本草支墊新型屬于鐵路運(yùn)輸用器材技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種貨車用的鋼卷座架。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)外的鋼卷許多都是通過鐵路運(yùn)輸?shù)?。因此鋼卷在鐵路車輛上的支撐、安裝、固定就成為鋼卷運(yùn)輸?shù)闹匾n題。在過去很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，多是采用草支墊作為鋼卷運(yùn)輸座架。隨著社會(huì)的進(jìn)步，火車的提速，人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，對(duì)鋼卷質(zhì)量要求越來越高。一個(gè)時(shí)期以來，國(guó)內(nèi)各鋼廠鋼卷生產(chǎn)飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸鋼卷量大增。鐵路運(yùn)輸鋼卷的裝載加固就成為保證鐵路運(yùn)輸安全的一個(gè)重要方面。運(yùn)輸鋼卷的各種裝載加固材料和裝載加固方式大量涌現(xiàn)。單式、雙式、集成式、分體式等不鋼制座架應(yīng)運(yùn)而生，大為提升和改善了裝載加固材料的品質(zhì)，對(duì)鐵路運(yùn)輸卷鋼的安全起到了積極的推動(dòng)作用。單式鋼卷座架只能承載一個(gè)鋼卷；雙式鋼卷座架能承載兩個(gè)鋼卷；集成式鋼卷座架雖能承載多個(gè)鋼卷，但裝卸車不方便，容易發(fā)生碰撞，回程運(yùn)輸也有一定困難；分體式鋼卷座架解決了裝卸車方面的困難，但多通過榫卯和螺栓連接，組合時(shí)作業(yè)較復(fù)雜。 另外鋼卷座架均設(shè)有與平車兩側(cè)或敞車上安全座相對(duì)應(yīng)的底座固定連接件，每個(gè)鋼卷座架上的底座固定連接件均與貨車上的一個(gè)固定件相對(duì)應(yīng)連接。因此，貨車所能夠承載的鋼卷座架的數(shù)量是固定的，從而所能夠運(yùn)載的鋼卷的數(shù)量也是固定的。眾所周知，鋼廠生產(chǎn)的鋼卷的直徑有很大的變化范圍。當(dāng)貨車運(yùn)載小直徑的鋼卷時(shí)，在采用現(xiàn)有的鋼卷座架的條件下，貨車的運(yùn)載空間就不可能得到充分利用，造成貨車運(yùn)載空間的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容本草支墊新型的目的是提供每對(duì)鋼卷支撐架對(duì)接使用時(shí)，可以裝載2-3個(gè)鋼卷，適應(yīng)范圍廣，能夠有效解決多種規(guī)格的卷鋼鐵路運(yùn)輸問題的車用的鋼卷座架。 本草支墊新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的按照本草支墊新型的貨車用的鋼卷座架，包括鋼卷座架底座，在此鋼卷座架底座上的一組鋼卷支撐架，底座固定連接件和吊鉤，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座固定連接的支撐立板，與此支撐立板的上端固定連接的鋼卷支撐體，與鋼卷支撐體固定連接的鋼卷側(cè)支撐板所組成，所述鋼卷側(cè)支撐板的下部與鋼卷座架底座固定連接。所述的鋼卷支撐體為圓弧形鋼卷支撐體或V形鋼卷支撐體。所述的鋼卷側(cè)支撐板為斜鋼卷側(cè)支撐板或弧形鋼卷側(cè)支撐板。于所述的底座固定連接件由與貨車兩側(cè)設(shè)置的卡口大小相匹配的方鋼或凸塊構(gòu)成，且設(shè)置在底座上下兩側(cè)向外伸出。所述的底座固定連接件設(shè)置在底座下部，且與貨車卡擋相匹配的凹形卡口構(gòu)成。在所述的鋼卷支撐體兩內(nèi)側(cè)斜面和鋼卷側(cè)支撐板的斜面均設(shè)有橡膠墊。本草支墊新型的優(yōu)點(diǎn)是I)由于本草支墊新型的鋼卷座架采用了上述結(jié)構(gòu)，將兩組鋼卷座架組合后即可形成三個(gè)鋼卷支撐體的鋼卷座架，這樣每?jī)山M對(duì)接的鋼卷座架就可以多承載一個(gè)鋼卷，相當(dāng)于一個(gè)鋼卷座架頂一個(gè)半鋼卷座架使用，這樣運(yùn)載空間就可能得到充分利用，避免了貨車運(yùn)輸能力的浪費(fèi)，有效提高了裝載效率，并且可重復(fù)使用，裝載運(yùn)輸成本低；2)由于本草支墊新型在所述的鋼卷支撐體兩內(nèi)側(cè)斜面和鋼卷側(cè)支撐板的斜面均設(shè)有橡膠墊，這樣，在裝載卷鋼時(shí)可以有效地限定卷鋼的劃傷、滾動(dòng)和橫向位移，且不需要輔助加固；3)由于本草支墊新型在底座上設(shè)有隔離墊塊，可以幫助鋼卷座架在回運(yùn)疊放時(shí)，保持原來的形狀，減少變形。貨車用的鋼卷座架，能夠使得平板式或敞車的運(yùn)載能力得到充分利用，降低鋼卷的運(yùn)輸費(fèi)用。

圖I為本草支墊新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖I的俯視圖。圖3為本草支墊新型兩組鋼卷座架組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本草支墊新型的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本草支墊新型在平板貨車上裝載的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本草支墊新型在箱式貨車上裝載的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)說明本草支墊新型的具體實(shí)施方式

。如圖1、2、3所示，本草支墊新型的貨車用的鋼卷座架，包括鋼卷座架底座1，在此鋼卷座架底座I上的一組鋼卷支撐架，鋼卷座架底座固定連接件7和吊鉤6，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座I固定連接的支撐立板2，與此支撐立板2的上端固定連接的鋼卷支撐體3，與鋼卷支撐體3固定連接的鋼卷側(cè)支撐板5所組成，所述鋼卷側(cè)支撐板5的下部與鋼卷座架底座I固定連接。所述的鋼卷支撐體3為圓弧形鋼卷支撐體或V形鋼卷支撐體。圖4示出了V形鋼卷支撐體的結(jié)構(gòu)示意圖。這種結(jié)構(gòu)的鋼卷座架可以單獨(dú)使用，也可以將兩組鋼卷座架組合在一起，組合后即形成了三個(gè)鋼卷支撐體的鋼卷座架，這樣每?jī)山M對(duì)接的鋼卷座架就可以多承載二個(gè)鋼卷，相當(dāng)于一個(gè)鋼卷座架頂一個(gè)半鋼卷座架使用，充分利用了運(yùn)載空間，避免了貨車運(yùn)輸能力的浪費(fèi)，有效提高了裝載效率。本草支墊新型所述的鋼卷側(cè)支撐板為斜鋼卷側(cè)支撐板或弧形鋼卷側(cè)支撐板。當(dāng)鋼卷側(cè)支撐板為斜鋼卷側(cè)支撐板時(shí)，組合后形成的鋼卷支撐體為V形鋼卷支撐體；當(dāng)鋼卷側(cè)支撐板為弧形鋼卷側(cè)支撐板時(shí)，組合后形成的鋼卷支撐體為圓弧形鋼卷支撐體。為了適應(yīng)于平車運(yùn)輸鋼卷，本草支墊新型所述的底座固定連接件7由與貨車兩側(cè)設(shè)置的卡口大小相匹配的方鋼構(gòu)成，且設(shè)置在底座上下兩側(cè)向外伸出，底座與平車車體對(duì)接后，則采用穿銷將兩者固定連接。如圖5所示。為了適應(yīng)于敞車，本草支墊新型所述的底座固定連接件7設(shè)置在底座下部，且與貨車卡擋相匹配的凹形卡口構(gòu)成。如圖6所示。上述兩種鋼卷座架定位方式，可有效地避免鋼卷座架在運(yùn)輸過程中的竄動(dòng)，杜絕了安全隱，并起到兩組鋼卷座架間的定位作用。[0027]本草支墊新型在所述的鋼卷支撐體兩內(nèi)側(cè)斜面和鋼卷側(cè)支撐板的斜面均設(shè)有橡膠墊4。這樣，在裝載卷鋼時(shí)可以有效地限定卷鋼的劃傷、滾動(dòng)和橫向位移，且不需要輔助加固。如圖1、3和4所示。

為了方便鋼卷座架回程運(yùn)輸，本草支墊新型還可以在所述的鋼卷座架底座上設(shè)有隔離墊塊?？梢詭椭摼碜茉诨剡\(yùn)疊放時(shí)，保持原來的形狀，減少變形。

運(yùn)輸要求1.一種貨車用的鋼卷座架，包括鋼卷座架底座，在此鋼卷座架底座上的一組鋼卷支撐架，底座固定連接件和吊鉤，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座固定連接的支撐立板，與此支撐立板的上端固定連接的鋼卷支撐體，與鋼卷支撐體固定連接的鋼卷側(cè)支撐板所組成，所述鋼卷側(cè)支撐板的下部與鋼卷座架底座固定連接。

2.根據(jù)運(yùn)輸要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于所述的鋼卷支撐體為圓弧形鋼卷支撐體或V形鋼卷支撐體。

3.根據(jù)運(yùn)輸要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于所述的鋼卷側(cè)支撐板為斜鋼卷側(cè)支撐板或弧形鋼卷側(cè)支撐板。

4.根據(jù)運(yùn)輸要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于所述的底座固定連接件由與貨車兩側(cè)設(shè)置的卡口大小相匹配的方鋼構(gòu)成，且設(shè)置在底座上下兩側(cè)向外伸出。

5.根據(jù)運(yùn)輸要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于在所述的鋼卷支撐體兩內(nèi)側(cè)斜面和鋼卷側(cè)支撐板的斜面均設(shè)有橡膠墊。

6.根據(jù)運(yùn)輸要求I所述的貨車用的鋼卷座架，其特征在于在所述的鋼卷座架底座上設(shè)有隔離墊塊。

運(yùn)輸摘要本草支墊新型涉及一種貨車用的鋼卷座架。包括鋼卷座架底座，在此鋼卷座架底座上的一組鋼卷支撐架，底座固定連接件和吊鉤，其特征在于所述的鋼卷支撐架由下端與鋼卷座架底座固定連接的支撐立板，與此支撐立板的上端固定連接的鋼卷支撐體，與鋼卷支撐體固定連接的鋼卷側(cè)支撐板所組成，所述鋼卷側(cè)支撐板的下部與鋼卷座架底座固定連接。其優(yōu)點(diǎn)是由于本草支墊新型的鋼卷座架采用了上述結(jié)構(gòu)，將兩組鋼卷座架組合后即可形成三個(gè)鋼卷支撐體的鋼卷座架，這樣每?jī)山M對(duì)接的鋼卷座架就可以多承載一個(gè)鋼卷，相當(dāng)于一個(gè)鋼卷座架頂一個(gè)半鋼卷座架使用，充分利用了運(yùn)載空間，避免了貨車運(yùn)輸能力的浪費(fèi)，有效提高了裝載效率，并且可重復(fù)使用，裝載運(yùn)輸成本低。