目前的汽車板、電工卷采用草支墊(捆)的方法進(jìn)行冷卷間的防護(hù)，由于使用草支墊(捆)墊襯的方法，因此存在以下問題1、壓塊草墊分量較重、作業(yè)過程中墊襯難度較大， 容易偏載；2、草墊中稻草容易脫落、從而易造成稻草杜塞船艙內(nèi)的排水口，給航行安全帶來隱患；3、使用草支墊(捆)，無法回收重復(fù)使用，導(dǎo)致費(fèi)用無法降低。4、草支墊(捆)無法在出口產(chǎn)品裝船中使用，導(dǎo)致目前出口產(chǎn)品中存在冷卷層間防護(hù)空白。采取使用橡皮條作為冷卷層間的防護(hù)，成本較高。

 

草支墊內(nèi)容

本草支墊提供了一種冷卷裝船層間墊料，它不但成本低，而且抗劃傷和破損能力強(qiáng)。本草支墊采用了以下技術(shù)方案一種冷卷裝船層間墊料，它包括纖維夾板，在纖維夾板的中間位置上包裹有中間膠狀高密度海綿層，在纖維夾板的兩端包裹有外側(cè)膠狀高密度海綿層。所述的纖維夾板由三層高密度紙纖維組成，纖維夾板的厚度為7. 2mm，長度為 1.3m;寬度為13cm。所述的中間膠狀高密度海綿層由二層膠狀高密度海綿組成，每層膠狀高密度海綿的厚度為5mm。所述的外側(cè)膠狀高密度海綿層由二層膠狀高密度海綿組成，每層膠狀高密度海綿的厚度為7mm。本草支墊具有以下有益效果采用本草支墊后，使得材料產(chǎn)生了一定的柔軟度，在使用過程中要求作業(yè)人員準(zhǔn)確對位，這樣不但可以降低制造成本。使用的膠狀海綿有一定的回復(fù)能力，材料靜態(tài)荷載后的初時(shí)壓實(shí)度> 8mm(冷卷外護(hù)圈不平整厚度約3mm)，但經(jīng)過4天的壓實(shí)后壓實(shí)度仍> 5mm。表面壓痕沒有明顯變化，在反復(fù)受載后，表面抗劃傷、破損能力較強(qiáng)。因此，回收利用能力較強(qiáng)，能起到防護(hù)作業(yè)。

 

圖1為本草支墊的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施例方式在圖1中，本草支墊提供了一種冷卷裝船層間墊料，它包括纖維夾板1，纖維夾板1由三層高密度紙纖維組成，纖維夾板1的厚度為7. 2mm，長度為1. 3m ；寬度為13cm，在纖維夾板1的中間位置上包裹有中間膠狀高密度海綿層2，中間膠狀高密度海綿層2由二層膠狀高密度海綿組成，每層膠狀高密度海綿2的厚度為5mm，在纖維夾板1的兩端包裹有外側(cè)膠狀高密度海綿層3，所述的外側(cè)膠狀高密度海綿層3由二層膠狀高密度海綿組成，每層膠狀高密度海綿3的厚度為7mm。

運(yùn)輸要求

1.一種冷卷裝船層間墊料，其特征是它包括纖維夾板(1)，在纖維夾板(1)的中間位置上包裹有中間膠狀海綿層O)，在纖維夾板(1)的兩端包裹有外側(cè)膠狀海綿層(3)。

2.根據(jù)運(yùn)輸要求1所述的冷卷裝船層間墊料，其特征是所述的纖維夾板(1)由三層紙纖維組成，纖維夾板(1)的厚度為7. 2mm，長度為1. 3m ；寬度為13cm。

3.根據(jù)運(yùn)輸要求1所述的冷卷裝船層間墊料，其特征是所述的中間膠狀海綿層(2)由二層膠狀海綿組成，每層膠狀海綿O)的厚度為5mm。

4.根據(jù)運(yùn)輸要求1所述的冷卷裝船層間墊料，其特征是所述的外側(cè)膠狀海綿層(3)由二層膠狀高密度海綿組成，每層膠狀高密度海綿(3)的厚度為7mm。

全文摘要

本草支墊公開了一種冷卷裝船層間墊料，它包括纖維夾板(1)，在纖維夾板(1)的中間位置上包裹有中間膠狀海綿層(2)，在纖維夾板(1)的兩端包裹有外側(cè)膠狀海綿層(3)。本草支墊不但成本低，而且抗劃傷和破損能力強(qiáng)。