“從事科研工作12年，最大的訣竅就是‘緊扣公司發(fā)展方向，服從工作安排’?？蒲谐晒际悄托难芯俊⒎磸蛯嵺`+創(chuàng)新得來的，從來沒有捷徑可走。”這是劉先生對自己職業(yè)生涯的簡略概括。

　　自2008年，劉先生從興盛公司現(xiàn)場技術崗位調入技術科，開始了他自己的科研工作，至今為國鑫公司技術開發(fā)部的一員，經過十幾年如一日地苦心鉆研、不斷磨練，現(xiàn)在已成長為擁有多項專利的技術達人。由他牽頭或參與的研發(fā)、技改等項目為集團公司創(chuàng)造了可觀的經濟效益。

　　多年前，攀鋼本部和西鋼釩冷軋、熱軋卷鋼外發(fā)運輸，均采用傳統(tǒng)的加固方式。在裝載加固過程中必須使用凹型草支墊、平鋪草支墊、鋼護板、S型掛鉤、鋼絲繩棘輪緊固器、防磨膠管等一次性裝載加固材料進行裝載加固運輸，存在裝卸工序復雜繁瑣、耗材多、成本高、費時費力、效率低、勞動強度大、運輸穩(wěn)定性差、安全隱患等問題，已經難以順應市場發(fā)展的需求。針對該情況，公司立項 “卷鋼火車運輸固定式模塊化座架的研究與應用”項目，該項目的技術開發(fā)落在了劉先生身上。他開始了研究最新的卷鋼臥式運輸方式，反復到現(xiàn)場大量測繪收集60、61、70各型通用敞車的結構尺寸數據，拷貝回攀鋼和西鋼釩冷、熱軋卷鋼外發(fā)的大量數據，進行運輸方案分析，為卷鋼運輸座架的開發(fā)提供依據和應用三維專業(yè)設計軟件建立三維數字模型模擬及有限元力學分析，為公司減少物理樣機試制費用的投入。經過不斷地實驗論證，優(yōu)化設計，共開發(fā)出了五種型號的卷鋼臥裝運輸座架，并申報了相關專利。

        在2014年，此項技術得到攀鋼釩、西鋼釩的一致認可并沿用至今，完全改善了之前傳統(tǒng)運輸方式的一系列問題。  劉先生自豪地說道：“如果沒有這些專利產品，目前已有的市場都會被外部公司占領。目前知識產權牢牢握在我們手中，他們想要介入就必須要找我們公司合作。而且該項目還獲了市科技進步三等獎。”

　　針對攀鋼本部冷軋卷鋼外發(fā)運輸業(yè)務，推行座架裝載運輸試運行后，達到了高效、安全環(huán)保等。為加快冷軋廠冷卷外發(fā)座架運輸方式的全面應用。

2018年國鑫公司決定在冷軋廠新建座架整備線，該項目落在了劉先生肩上。項目實施，從現(xiàn)場測繪，場地和鐵路支線規(guī)劃、座架堆垛方案，現(xiàn)場施工管理及特殊事件的應急處理，負責設備安裝，施工驗收等，“一條龍”地完成了該項目，為該公司的座架營運提供了強有力的技術支撐。