第一章 總

則

第一條 為加強鐵路貨物裝載加固和貨車滿載工作，確保鐵 路運輸安全，依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》《中華人民共和國 、 安全生產(chǎn)法》《鐵路運輸安全保護條例》和《鐵路貨物運輸規(guī)程》 、 等法律法規(guī)、規(guī)章，制定本規(guī)則。 第二條 本規(guī)則適用于標準軌距的國家鐵路、合資鐵路、地 方鐵路和專用鐵路、鐵路專用線，是鐵路貨物裝載加固和貨車滿

載工作的基本依據(jù)。承運人、托運人和收貨人均應遵守本規(guī)則。 第三條 貨物裝載加固和貨車滿載工作技術(shù)性強，是鐵路運 輸工作的重要組成部分。其主要任務是：保證貨物、貨車的完整 和行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、 經(jīng)濟地運輸貨物。 第四條 貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn) 定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重； 能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在 運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。 第五條 鐵路局（含專業(yè)運輸公司，下同）要高度重視貨物 裝載加固和貨車滿載工作，配備專人負責，積極運用先進、成熟、 經(jīng)濟、適用、可靠的技術(shù)和設備，不斷改進和完善技術(shù)管理手段， 提高貨物裝載加固和貨車滿載工作質(zhì)量。 鐵路局及其直屬貨運站段應成立裝載加固技術(shù)領導小組，建 立工作制度。裝載加固技術(shù)領導小組具體負責本部門貨物裝載加 固方案的審核、申報、實施工作，組織落實按方案裝車、裝車質(zhì) 量簽認制度和貨車滿載措施，以及有關(guān)技術(shù)業(yè)務指導、監(jiān)督、檢 查工作。 合資鐵路、地方鐵路和專用鐵路、鐵路專用線企業(yè)應按本規(guī) 則規(guī)定做好裝載加固有關(guān)工作。 第六條 各裝車單位應建立健全裝車崗位責任制，堅持裝車 從嚴、發(fā)站從嚴的原則，嚴格按裝載加固方案裝車。 重點貨物實行裝車質(zhì)量簽認制度，鐵路局應制定管內(nèi)裝車質(zhì)量簽 認辦法，并報部備案。 第七條 本規(guī)則未規(guī)定的貨物裝載加固方法、裝載加固材料 及裝置， 應由托運人會同承運人， 在安全運輸?shù)那疤嵯陆M織試運。 試運的有關(guān)要求按本規(guī)則第四章辦理。 第八條 貨物裝載加固材料及裝置由托運人自備，其技術(shù)性 能應符合國家標準、行業(yè)標準和本規(guī)則有關(guān)要求，以及鐵道部公 布的有關(guān)技術(shù)條件。

涉及專利權(quán)的貨物裝載加固材料及裝置， 其專利保護、 使用、 轉(zhuǎn)讓及糾紛處理等應嚴格遵守《中華人民共和國專利法》和相關(guān) 規(guī)定。托運人不得使用經(jīng)專利管理部門認定或人民法院判決侵犯 專利權(quán)的貨物裝載加固材料及裝置.

第二章 基本技術(shù)條件
第九條 裝車前應正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表 （見附表 1）及有關(guān)規(guī)定。未經(jīng)鐵道部運輸局批準，各類貨車裝 載的貨物不得超出貨車的設計用途范圍。 貨車的技術(shù)參數(shù)由鐵道部運輸局公布，常用敞車、平車、長 大貨物車技術(shù)參數(shù)參見附錄。凡貨車車體上的標記技術(shù)參數(shù)與附 錄不一致時，以車體上的標記技術(shù)參數(shù)為準。貨車制造、檢修單 位應確保貨車車體上涂打的標記技術(shù)參數(shù)的準確性。 凡未經(jīng)鐵道部運輸局公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車、平車及長大 貨物車，一律不得使用。 第十條 使用有端、側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨匕?的貨物，可將端、側(cè)板放下，同時用鍍鋅鐵線與車體捆綁牢固或 用鎖鐵卡緊。 涂打“關(guān)”的平車在運行時，端板應處于立起關(guān)閉狀態(tài)。特 殊情況下，在安裝車鉤緩沖停止器后允許將端板放倒運行；或?qū)?兩平車相鄰端的一輛平車的端板采取可靠吊起措施后，可將另一 輛平車的端板放倒運行。 第十一條 裝車后貨物總重心的投影應位于貨車縱、橫中心 線的交叉點上。必須偏離時，橫向偏離量不得超過 100mm；縱向 偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載 重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于 10t。 第十二條 重車重心高度從鋼軌面起，超過 2000mm 時應 按表 2-1 的規(guī)定限速運行。限速運行時，由裝車站以文電報鐵路 局請示， 鐵路局以電報批示， 跨局運輸則應同時抄給有關(guān)鐵路局， 并符合本規(guī)則第三十一條的規(guī)定。 表 2-1 重車重心高度 H （mm） 2000<H≤2400 2400<H≤2800 2800<H≤3000 區(qū)間限速 （km/h） 50 40 30 通過側(cè)向道岔限速 （km/h） 15 15 15

第十三條 貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物 外，不得超過貨物裝載限界（見附件 3）和特定區(qū)段裝載限制 （見附件 4） 。 第十四條 貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護物、 裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。 允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重量按鐵 道部有關(guān)規(guī)定辦理。 涂打禁增標記的貨車不準增載。 鐵道部未批準增載的各型貨車不得增載。 凹底平車、 長大平車局部承受貨物重量時， 第十五條 平車、 應遵守下列規(guī)定： 1． 車輛橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中 載荷時，容許載重量見附表 2、附表 3、附表 4。 2． 貨物支重面長度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時， 可 按需要先鋪設兩根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均 衡地裝在縱墊木上。 第十六條 C 62A 、C 62A* 、C 62A*K 、C 62AK 、C 62A*T 、C 62AT 、C62B、

C62BK、C62BT、C64、C64A、C64K、C64H 及 C64T 型敞車局部地板面承受
貨物重量時，應遵守下列規(guī)定： 1． 僅在車輛兩枕梁之間、 橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均 布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時，容許載重量應遵照附表 5、附表 6。 2．兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等 時，全車裝載重量可以達到車輛容許載重量。 3．在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離（裝載長度不超過 3.8m） 、寬度不 小于 1.3m 范圍內(nèi)（小于 1.3m 時加墊長度不小于 1.3m 的橫墊木） 承受均布載荷時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量。 如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊(稻草繩把)時， 應分別加墊在枕梁上及其內(nèi)外各 1m 處。 4． 在車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物， 每端裝裝載長度超過 3.8m 時，應遵守下列規(guī)定。 （1）裝載寬度不小于 2.5m 時，全車裝載重量可以達到車輛 標記載重量； （2）裝載寬度不小于 1.3m、不足 2.5m 時，全車裝載重量不 得超過 55t。 5．在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離、寬度不小于 1.3m 范圍內(nèi)和車 輛中部三處承載時，中部貨物重量不得大于 13t，全車裝載重量 不得超過 57t。

6．靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載，每端裝載長度超過 3.8m， 且在車輛中部裝載貨物時，應遵守下列規(guī)定： (1)中部所裝貨物的重量不得超過 13t。 （2） 當兩端貨物的裝載寬度不小于 2.5m 時， 全車裝載重量不 得超過 57t； （3）當兩端貨物的裝載寬度不小于 1.3m、不足 2.5m 時，全 車裝載重量不得超過 55t。 7．僅靠防滑襯墊防止貨物移動時，全車裝載重量不得超過 55t。 第十七條 C70、C70H 型敞車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ 集中載荷時，容許載重量應遵照附表 7、附表 8 的規(guī)定。 第十八條 貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車 輛半寬時，允許突出端梁 300mm；大于車輛半寬時，允許突出端 梁 200mm。超過此限時，應使用游車。 第十九條 貨車裝載重量應使用計量衡器確定；暫不具備條 件的，可按裝載高度、貨物密度確定。按裝載高度確定重量的散 堆裝貨物，托運人應根據(jù)貨物的粒度、含水量等變化情況隨時測 定其密度，每季至少應測定一次，裝車時，應按所裝車輛的容積 和貨物密度，量尺劃線，確定裝載高度。貨物密度的測定辦法， 由鐵路局統(tǒng)一制定。 散堆裝貨物裝車后必須平頂。 第二十條 裝載成件包裝貨物時，應排列緊密、整齊。當裝 載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻（板）時，應層層壓縫，梯形碼放， 四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)墻（板）的寬度應一致。袋裝貨 物袋（扎）口應朝向車內(nèi)。 第二十一條 裝載貨物時，應使用必要的裝載加固材料和裝 置。 常用裝載加固材料和裝置的技術(shù)條件及運用管理要求見附 件 5。 禁止使用菱苦土（菱鎂砼） 、水泥、磚、石等材料作為裝載加 固材料和制作裝載加固裝置。 篷布不能作為裝載加固材料。 第二十二條 常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、 圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。 鐵路貨物裝載加固常用計算公式見附件 2。 加固的一般要求： 1．拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形 等方式。

2．使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時，需用絞棍絞緊，絞緊程 度不能損傷鐵線、盤條。 3．使用鋼絲繩加固時，應采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器 作連接裝置時，緊線器與鋼絲繩的強度應匹配。 4．使用擋木或鋼擋加固時，其高度不宜過大，與車地板之間 要有足夠的聯(lián)結(jié)強度。 5． 掩擋的有效高度應符合要求， 掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強度必 須足以防止掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。 6． 使用腰箍下壓式加固時， 每道腰箍的預緊力必須達到設計 要求。 7． 必要時， 加固線與貨物、 車輛棱角接觸處應采取防磨措施。 第二十三條 加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的 余尾部分，長度不得超過 300mm，一般不短于 100mm。 第二十四條 對超出端側(cè)墻（板）高度的成件包裝貨物，應 用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板（壁） 、支柱加固、 鍍鋅鐵線(盤條)等加固。 袋裝貨物起脊部分應使用上封式繩網(wǎng)等進行加固。 第二十五條 使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，可采用焊接 加固，焊接時應采取安全接地措施。卸車時應由卸車單位恢復車 輛原狀。禁止在車輛上挖孔。 第二十六條 專用貨車上附設的裝載加固裝置的技術(shù)性能 應符合本規(guī)則要求，生產(chǎn)廠家或產(chǎn)權(quán)單位應提出裝載加固裝置的 有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)條件和使用說明書，經(jīng)鐵道部運輸局組織審 核、公布后，裝載加固裝置方可投入運用。

第三章 特殊規(guī)定
第一節(jié) 超限、超長貨物 第二十七條 一輛平車裝載超長貨物，應遵守下列規(guī)定： 1．均重貨物使用 60t、61t 平車裝載，兩端均衡突出時，其 裝載重量不得超過表 3-1 的規(guī)定。 表 3-1
突出車 端長度 L<1500 L（mm） 容許裝載重 58 量（t） 1500 ≤L< 2000 57 2000 ≤L< 2500 56 2500 ≤L< 3000 56 3000 ≤L< 3500 55 3500 ≤L< 4000 54 4000 ≤L< 4500 53 4500 ≤L≤5000 52

2． 貨物一端突出端梁裝載時， 重心容許縱向偏離量應根據(jù)附 件 2 計算確定。

3．所 用 橫 墊 木 或 支（ 座 ）架 的 高 度 ，應 根 據(jù) 附 件 二 計 算確定。 4． 共 用 游 車 時 ， 兩 貨 物 突 出 端 間 距 不 小 于 500mm， 見 圖 3-1。
mm

圖 3-1 5．游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于 350mm，見 圖 3-2，貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。
mm

圖 3-2 第二十八條 跨裝超長貨物應遵守下列規(guī)定： 1． 只準兩車負重。 負重車車地板高度應相等， 如高度不等時， 需要墊平。 對未達到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在 貨物的兩側(cè)，與跨裝貨物端部間距不小于 400mm。 2．在兩輛負重車的中間只準加掛一輛游車。 3． 跨裝貨物應使用貨物轉(zhuǎn)向架， 貨物轉(zhuǎn)向架有關(guān)具體規(guī)定見 附件 5。 貨物轉(zhuǎn)向架的支重面長度應遵守第十五條的規(guī)定。貨物轉(zhuǎn)向 架下架體的重心投影應位于貨車縱、橫中心線的交叉點上，必須 縱向偏離時，應遵守本規(guī)則第十一條的有關(guān)規(guī)定。 4． 貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物， 下架體與車輛分別固定在 一起。對貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，并將 提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。 5． 中間加掛游車的跨裝車組通過 9 號及其以下道岔時不得推 送調(diào)車。遇設備條件不容許或盡頭線時，可以不超過 5km/h 的速 度勻速推進。 6． 跨裝車組應使用車鉤緩沖停止器， 安裝應在車鉤自然狀態(tài) 下進行。

7．跨裝車組禁止溜放。 第二十九條 超限、超長貨物裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè) 旁承游間不得為零 （彈性旁承及旁承承載結(jié)構(gòu)的貨車除外） 遇球 。 形心盤貨車一側(cè)為零時，可用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂后出 現(xiàn)游間，表明貨物裝載符合要求。 第三十條 超限、超長貨物裝車后，應用白色或紅色油漆標 畫易于判定貨物是否移動的檢查線。 限速運行時，發(fā)站應在貨物運單、票據(jù)封套、 第三十一條 編組順序表及貨車表示牌上注明“限速××公里”字樣。 裝運超限、超長貨物，發(fā)站還應在貨物運單、票據(jù)封套、編 組順序表及貨車表示牌上注明“超限貨物”或“超長貨物”字樣 以連掛車組裝運時，應注明“連掛車組不得分摘”字樣。 第二節(jié) 木材和竹子 第三十二條 木材使用敞車裝載時，應大小頭顛倒，緊密排 擺，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應傾向貨車中部，不準形成 向外溜坡。 腐朽木材應采取防火措施。 第三十三條 裝載原木（包括坑木、小徑木）時，使用Φ 6.5mm 盤條 2 股對每垛起脊部分（上層腰線以上的貨物）做整 體捆綁。材長大于 4m 的，每垛整體捆綁 4 道；4m 及其以下每 垛捆綁 2 道。盤條拴結(jié)后的余尾部分折向車內(nèi)，并用 U 形釘釘 固。車輛兩端的安裝擋板時，應使用 8 號鍍鋅鐵線對擋板進行 攔護；不使用擋板時，靠車輛兩端的起脊部分的頂層，應使 用 8 號鍍鋅鐵線 2 股對原木端部向支柱方兜頭攔護，鍍鋅鐵線與 每根原木端部接觸處用 U 形釘釘固。 敞車裝載板、方材時，貨物高度超出車輛端側(cè)墻的，應在車 輛兩端安裝擋板 （圍裝除外） 并使用 8 號鍍鋅鐵線對擋板進行攔 。 護。 第三十四條 支柱折斷時， 第三十四條 支柱的對數(shù)應符合表 3-2 的規(guī)定。 必須更換。 表 3-2 每垛木材的長度 L（mm） 每垛木材使用支柱對數(shù) 2500mm≤L< 5000mm 3 5000mm≤L< 8000mm 4 L ≥8000mm 5 第三十五條 每對支柱捆綁腰線的道數(shù)， 視敞車側(cè)墻高度而定， 第三十五 高度小于 1600mm 的不少于 3 道，1600mm～1900mm 的為 2 道，大

于 1900mm 的為 1 道。 腰線間距適當， 不得卡側(cè)墻， 捆綁松緊適度， 應使上層木材與下層木材密貼。每對支柱使用封頂線 1 道。 腰線及封頂線的捆綁周數(shù)應符合表 3-3 的規(guī)定。 表 3-3 捆綁材料 規(guī)格 腰線周數(shù) 封頂線周數(shù) 鍍鋅鐵線 Φ4 mm 3 2
注：1．裝載杉木時，腰線周數(shù)可按封頂線周數(shù)辦理； 2．每道封頂線與每根（塊）木材的接觸處使用 2 個 U 形釘釘固。

第三十六條 緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得 小于 200mm（由支柱中心線算起） 。 緊靠支柱頂部的原木不得超出支柱。 緊靠支柱的原木，其樹節(jié)、枝椏、彎曲部分或根部，兩側(cè)允 許超出支柱。 第三十七條 長度不足 2.5m 的木材不能全部成捆時，需用 長材或成捆材壓頂。其裝載方法可根據(jù)木材長度，分別采?。?1．圍裝：將木材沿車輛端側(cè)墻內(nèi)側(cè)豎立一周，超出端側(cè)墻部分， 不得大于端側(cè)墻高度（立裝木材長度）的二分之一。圍板厚度不 得小于 4mm，圍板四周用 8 號鍍鋅鐵線 2 股串連，并用 U 形釘釘 固。 2．順裝：每垛內(nèi)插 2 對支柱，垛間距離須小于木材本身長度 的五分之一。 第三十八條 竹子應使用敞車裝載。在敞車兩端使用竹籬作 擋壁，并在擋壁外內(nèi)插木支柱 5～7 對；兩側(cè)內(nèi)插木支柱不少于 4 對。 裝運小竹子，應成捆裝載；圍裝時，可不安裝擋壁。 腰線、 封頂線與端支柱拉線， 各使用 8 號鍍鋅鐵線捆綁兩周。 輪式、履帶式貨物和圓柱形、 第三節(jié) 輪式、履帶式貨物和圓柱形、球形貨物 第三十九條 輪式、履帶式貨物應使用木地板平車裝載(專用貨 車裝運時除外)，其本身有制動裝置的，裝車后應制動，門窗閉鎖 并將變速手柄放在初速位置，制動手柄或拉桿應用鍍鋅鐵線固定 （運輸轎車時， 其制動手柄應拉緊 并將檔位放在空檔或 P 檔上） ， 。 其裝載方法如下： 1．順裝時，相鄰兩輛間距不小于 100mm。 2．橫裝時，相鄰兩輛應頭尾顛倒，間距不小于 50mm。 3． 跨裝在兩平車上的汽車， 其頭部與前輛汽車的尾部間距不 小于 350mm。見圖 3-3

4．爬裝汽車方法見圖 3-4。

5． 無車廂的汽車爬裝時， 應將第二輛及其后各輛的前輪依次 放在前輛的后輪上對齊。見圖 3-5

mm

圖 3-5

第四十條 輪式、履帶式貨物加固方法如下： 1．順裝時，輪徑 1000mm 以下的前輪（組）前端、后輪（組） 后端以及輪徑 1000mm 及以上的前后輪（組）前后端，均應安放相 應規(guī)格的掩擋，掩緊釘固，并采用八字形拉牽加固。 裝載履帶式貨物時在履帶前后放置方木或擋木，但不得與履 帶齒接觸，并在平衡鐵處放置支架。 2．橫裝時，每輛前后輪前(后)端安放三角擋并掩緊釘固。 3．跨及兩平車的汽車應在其前輪外側(cè)或內(nèi)側(cè) 50mm 處釘固側(cè) 擋（不用三角擋及捆綁） ，后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用 小八字形拉牽加固，見圖 3-4。 4．爬裝時，爬裝在前部車廂內(nèi)的前輪不需加固，但后輪前后均 用三角擋掩緊釘固，并用鍍鋅鐵線斜拉（斜拉線與水平夾角不大 于 60 度） 爬裝車組最后一輛的后輪， 。 應采用小八字形拉牽加固， 見圖 3-4。 無車廂汽車爬裝時，重疊裝載兩輪軸應上下對齊，并捆在一 起（不宜過緊） ，后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形 拉牽加固，見圖 3-5。 5．對回轉(zhuǎn)式貨物應在平衡鐵處放置支架并采取防止轉(zhuǎn)動措 施。 第四十一條 圓柱形貨物可選用適當規(guī)格和材質(zhì)的凹木、三 角擋、座架等材料和裝置，并采取腰箍下壓、拉牽等方式進行加 固。 第四十二條 球形貨物應選用適當規(guī)格、具有足夠強度、能保 證貨物穩(wěn)定的座架，貨物底部不得與車地板接觸。對無拴結(jié)點、 加 固 較 為 困 難 的 球 形 貨 物 ，可 在 球 體 上 部 采 用 套 圈 ，套 圈四 處拉牽牢固。 第四節(jié) 金屬材料及制品 第四十三條 裝載單件重量 1t 及其以下的金屬塊、錠、坯 時，須均勻分布在車地板上。靠端側(cè)墻（板）處貨物的裝載高度 須低于端側(cè)墻（板） 。 單件重量超過 1t 不足 4t 的金屬塊、錠、坯，應大小頭顛倒， 均衡裝載，可使用擋木或支撐方木加固。 成垛（捆）裝載時，要求堆碼整齊，每垛貨物高度不得大于 貨物底寬的 80%，并用鍍鋅鐵線或盤條捆牢。 使用全鋼敞車時，應用稻草墊等防滑。將中、下門關(guān)閉后用 8 號或 10 號鍍鋅鐵線捆固。 第四十四條 鋼板可使用敞、平車裝載。每垛貨物高度不得

大于貨物底寬的 80%，貨物層間及與車地板間應襯墊防滑，重量 分布應符合本規(guī)則有關(guān)規(guī)定。 使用平車裝載鋼板時，可單排或雙排順裝，裝載高度超出端、 側(cè)板時，可使用支柱。每層鋼板使用盤條（鋼絲繩）或鋼帶整體 捆綁， 捆綁間距不大于 2.5m。 每垛鋼板采用反又字下壓加固 2 道， 端部采用交叉斜拉加固。 使用敞車裝載鋼板，鋼板寬度在 1.3m 時，應雙排順裝，每垛使 用盤條（鋼絲繩）或鋼帶整體捆綁，捆綁間距不大于 2.5m。鋼板 寬度超不小于 1.3m 時， 可單排順裝。 長度 7～9m 的鋼板允許中部 搭頭，兩端緊靠車端墻。 第四十五條 成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物可使用 敞車、棚車裝載。成垛裝載時，要求分布均衡，每垛貨物高度不 得大于貨物底寬的 80%。貨物層與層間、與車地板間須加防滑 襯墊。 第四十六條 卷鋼（板）應使用平車和 C62A、C62A*、C62A*K、

C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64A、C64K、C64H、 C64T、C70 及 C70H 等敞車裝載。
卷鋼（板）可立裝、臥裝或集束立裝。立裝時，卷鋼（板）的 直徑須大于本身高度；臥裝時，可使用鋼座架（座架須與車體加 固） ，用木地板平車臥裝時，可將相鄰卷鋼（板）用夾具或鍍鋅鐵 線（盤條）捆在一起，并用三角擋掩緊釘固；集束立裝時，集束 端最短距離應大于集束高度，卷鋼（板）中部用鍍鋅鐵線（盤條） 捆綁在一起，并采取防止鍍鋅鐵線（盤條）下滑措施。 卷鋼（板）無論立裝、臥裝或集束立裝，均應采取有效的防 滑措施，卷鋼（板）本身應用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體 捆綁加固(裝載在座架上的除外)。 第四十七條 25m 鋼軌采用專用貨物轉(zhuǎn)向架兩平車跨裝方式， 兩平車地板面高度差超過 20mm 時， 必須墊平， 可不安裝車鉤緩沖 停止器。遇有涂打“關(guān)”的平車，允許放下端側(cè)板進行裝運，提 鉤桿和放下的端側(cè)板要捆緊鎖牢。 第四十八條 鋼絲繩、電纜可使用敞、平車裝載。臥裝時， 可使用鋼、木座架，并采取加固措施。使用敞車立裝時，每個輪 盤下部墊橫墊木（條形草支墊）或稻草墊。 第四十九條 型鋼及管材可使用敞、平車裝載。根據(jù)需要可 使用硬木支柱（鋼管支柱） 、隔木、掩木、稻草墊（條形草支墊或 稻草繩把） 、鍍鋅鐵線（盤條）等材料進行加固。 1． 長短不一的各類型鋼及管材混裝一車時， 應將重的裝在下

面，輕的裝在上面，長的裝在兩側(cè)，短的裝在中間。 同一規(guī)格型鋼及管材應成垛（捆）裝載，堆碼整齊，必要時， 允許搭頭、壓邊、壓縫或重疊裝載。 2．型鋼及管材的裝載高度超出側(cè)墻（板）時，每垛貨物至少 安插兩對支柱。超出高度在 1m 以內(nèi)時，捆 1 道腰線，超過 1m 時， 捆 2 道腰線，必須封頂。 3．使用有端側(cè)板平車裝載長大型鋼時，應緊密排擺成梯形， 層間加墊防滑襯墊，并采用整體捆綁及反又字下壓式加固。 4．使用敞車裝載大型管材時，應成垛（捆）裝載，底部須掩 墊牢固。緊靠側(cè)墻處的管材，超過側(cè)墻高度應小于管材直徑的三 分之一。 不使用支柱起脊裝載時，每垛（捆）管材需用鋼帶或鋼絲繩 下壓式捆綁，層間襯墊防滑。 第五節(jié) 預應力梁 第五十條 預應力梁的裝載方法 長度為 32.6m（重量不大于 115t）和 24.6m（78t）的預應力梁， 可使用 N15 型橋梁專用車裝運。使用普通平車裝運時，只準使用 N6、N17、N17AK、N17AT、N17G、N17GK、N17GT、N17K、N17T、NX 型共用車，可 不受附表 2 的限制。 1．長度為 32.6m 的預應力梁，跨裝支距為 27～28m，使用兩 輛平車負重跨裝（中間加掛游車一輛）運送時，負重車及游車限 用 13m 長木地板平車。 2．長度為 24.6m 的預應力梁，跨裝支距 18m，使用兩輛平車 跨裝運送時，限用 NX17B、NX17BH、NX17BK、NX17BT、NX70、NX70H 型共用車。 3． 使用 N 15 型橋梁專用車組跨裝運送 32.6m 的預應力梁時， 允許中間加掛兩輛游車。 第五十一條 預應力梁的加固方法 1． 貨物轉(zhuǎn)向架下架體每端， 8 號鍍鋅鐵線或盤條拉牽成八 用 字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。 貨物轉(zhuǎn)向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。死心盤一 端貨物轉(zhuǎn)向架上部的防滑墊木上應加鋪一層橡膠墊，橋梁底部兩 側(cè)與貨物轉(zhuǎn)向架上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。 2． 在貨物轉(zhuǎn)向架上架體預應力梁的兩側(cè)， 分別使用斜支撐進 行加固。斜支撐頂部與預應力梁體必須密貼頂牢，并用 8 號鍍鋅 鐵線或盤條將斜支撐與轉(zhuǎn)向架上架體捆牢。 3．橫向位移不超過 20mm，或長度為 32.6m 梁的縱向竄動不 超過 250mm，長度為 24.6m 的縱向竄動不超過 150mm 時，可以繼

續(xù)運行。 4．斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時，必須進行整理。

第四章 方案管理
第五十二條 鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方 案 （以下簡稱定型方案） 裝載加固暫行方案 、 （以下簡稱暫行方案） 和裝載加固試運方案（以下簡稱試運方案） 。 裝載加固方案應包括貨物規(guī)格、 準用貨車、 裝載加固材料 （裝 置） 、裝載方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。 鐵道部運輸局負責定型方案的補充、修改和試運方案的審批管 理工作，鐵路局貨物裝載加固主管部門負責暫行方案和比照方案 的審批管理工作，鐵路局應及時將批準的暫行方案和比照方案報 部備案。 第五十三條 凡使用鐵路敞車、平車、長大貨物車及敞、平車 類專用貨車裝運的成件貨物，有定型方案、暫行方案和試運方案 的，一律嚴格按方案裝車；無方案的，由托運人在托運貨物之前 向裝車站申報計劃裝載加固方案（以下簡稱計劃方案，含方案比 照申請）和相關(guān)資料，裝車站按規(guī)定報批。托運人按批準的方案 組織裝車。 第五十四條 與定型方案和暫行方案中貨物規(guī)格（包括單件重 量、重心位置、外形尺寸、支重面長度和寬度等）相近，裝載加 固方法相同并且使用相同車輛裝載的貨物，托運人可向裝車站申 請比照該定型方案或暫行方案，經(jīng)發(fā)送鐵路局審查批準后方可實 施。 試運方案和超過有效期的暫行方案不得比照。 第五十五條 托運人向裝車站申報計劃方案時，應詳細提供貨 物的外形尺寸、單件重量、重心位置、支重面長度及寬度、貨物 運輸安全的特殊要求等相關(guān)資料。申報暫行方案時，還應同時提 出裝載加固計算說明書；申報試運方案時，還應同時提出由鐵道 部認定的方案論證、技術(shù)檢測機構(gòu)出具的方案論證和試驗報告。 托運人應在計劃方案上蓋章或簽字，并對內(nèi)容的真實性負完全 責任。對貨物的活動部位（部件） 、貨物的裝載加固特殊要求以及 涉及貨物和運輸安全方面的其它重要情況，托運人須提出書面說 明。 第五十六條 試運方案的論證和試驗程序是：論證和試驗單位 會同托運人、承運人提出試驗大綱，并報鐵道部運輸局核準；按 核準的試驗大綱進行論證、試驗；提出方案論證和試驗報告。 試驗大綱應包括：試運事項名稱、目的、技術(shù)經(jīng)濟可行性研究

結(jié)論，擬采用的裝載加固方法或裝載加固材料及裝置設計方案， 靜、動強度試驗和運行試驗方案，試驗方法與手段，評判依據(jù)與 標準，試運承擔單位安全責任劃分，安全應急預案等。 重大的試運事項由鐵道部運輸局組織專題研究，充分論證。 第五十七條 裝車站收到托運人提出的計劃試運方案、方案 論證和試驗報告后，逐級審核上報鐵道部運輸局。 鐵路局按批準的試運方案組織試運。試運工作要精心組織， 根據(jù)實際情況可進行押運或跟蹤監(jiān)測。試運結(jié)束后鐵路局應按要 求及時提出試運總結(jié)報告報鐵道部運輸局。 第五十八條 鐵路局和裝車站應嚴格控制和掌握試運方案 的試運范圍，未經(jīng)鐵道部運輸局批準，任何單位不得擴大試運范 圍和延長試運時間。 裝車站要建立試運方案管理臺賬，對試運方案從嚴掌握，在貨 物運單“承運人記載事項”欄和貨票“記事”欄內(nèi)記明方案編號； 到站要對按試運方案裝車的貨物裝載加固狀況進行重點檢查和確 認；到站、中途站發(fā)現(xiàn)問題時，除按規(guī)定處理外，同時向鐵道部 運輸局及發(fā)送鐵路局、發(fā)站拍發(fā)電報，電報中應記明以下事項： 發(fā)站、到站、裝車單位、承運日期、方案編號、存在的問題、處 理情況等。 第五十九條 定型方案長期有效；試運方案不跨年度，連續(xù) 試運期限一般不應超過 3 年；暫行方案有效期及比照方案有效期 由鐵路局規(guī)定。 凡需繼續(xù)執(zhí)行的暫行方案（比照方案）和試運方案，方案執(zhí)行 單位須在有效期結(jié)束前一個月將方案執(zhí)行情況（試運方案為試運 總結(jié)）和下一步運用請求逐級審核上報方案批準單位，經(jīng)審查批 準后方可繼續(xù)實施。 逾期未申報者，原暫行方案（比照方案）和試運方案自行廢 止。 第六十條 方案論證、技術(shù)檢測工作應由鐵道部認定的專業(yè) 技術(shù)機構(gòu)承擔。 方案論證、 技術(shù)檢測機構(gòu)必須按照國家關(guān)于技術(shù)服務有關(guān)規(guī)定， 與委托人簽訂技術(shù)服務合同并向委托人提供優(yōu)質(zhì)服務，收取的服 務費用要符合規(guī)定。凡存在偽造試驗數(shù)據(jù)、不按批準的試運大綱 進行論證和試驗、方案論證和試驗報告存在嚴重質(zhì)量隱患、服務 不良、違規(guī)收取費用等問題的，一經(jīng)查實，取消其方案論證、技 術(shù)檢測資格。 凡因論證和試驗單位違規(guī)操作及相關(guān)人為因素造成行車和貨

運事故的，追究論證、試驗單位和相關(guān)人員責任。

第五章 滿載工作
第六十一條 貨車滿載工作是在安全運輸?shù)那疤嵯?，提高貨?靜載重。鐵路局和裝車站要加強貨車滿載組織管理，深入開展攻 關(guān)活動，不斷改進貨物包裝和裝載方法，優(yōu)化裝載方案，總結(jié)工 作經(jīng)驗，實現(xiàn)巧裝滿載。 滿載工作的主要方式是：整車貨物輕重拼裝，輕浮貨物超定 額裝載，集裝化增載，自備箱（車）回空利用，散堆裝貨物減少 虧噸等。 第六十二條 裝載貨物應合理選擇車輛，貨種適合車種，充 分利用貨車的有效載重力和容積。 裝運畜、禽類應盡量組織多層裝載。托運人應根據(jù)需要配置多 層裝載設備。 第六十三條 鐵路局、裝車站要將貨車靜載重指標歸口納入 考核，貨車靜載重報告（鐵運-9）應正確填寫，按時上報。 各鐵路局對貨車靜載重完成情況要按季考核分析，并根據(jù)管 內(nèi)情況增加必要的項目。

第六章 附則
第六十四條 本規(guī)則條文、附件、附錄，補充、修改時，除以 六十四條 文電形式發(fā)布外，將在《鐵路客貨運輸?？飞嫌枰怨?。附件 1、附件 5、附件 6 的補充、修改由鐵道部運輸局負責。 第六十五條 鐵路局可依據(jù)本規(guī)則，制定局管內(nèi)的補充規(guī) 定，并報鐵道部備案。 昆明鐵路局可參照本規(guī)則制定米軌鐵路的相關(guān)規(guī)定。 第六十六條 本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋。自 2006 年 11 月 1 日施行。

附表
附表 1 貨車使用限制表 限 車種 制 有 條 棚 敞 底 端 順 件 開 側(cè) 門 板 貨物 車 車 車 平 名稱 車 號

無 端 側(cè) 板 平 車

有 端 板 無 側(cè) 板 平 車

鐵 地 共 板 用 平 車 車

備

注

1

散裝的煤、 灰、焦、炭、 × 砂、石、土、 礦石、磚

× × × ×

2

金屬塊

×

× × × ×

3 4 5 6 7 8 9

空鐵桶 木材 集裝箱 超長貨物 超限貨物 鋼軌 × × × × × × × × ×

× × × × × × × × × × × × × × ×

無端側(cè)板平車或有端 板 （渡板） 無側(cè)板平車 （共用車除外） ，在使 用有擋板或竹笆作圍 擋并安有支柱時， 可裝 運煤、 砂、 土、 灰、 石、 磚。 無端側(cè)板平車或有端 板 （渡板） 無側(cè)板平車 （共用車除外） ，在使 用有擋板或竹笆作圍 擋并安有支柱時， 可裝 運散裝的金屬塊。 應加固并外罩繩網(wǎng) 原木不得使用棚車裝 運 1t 集裝箱可裝棚車

組成的機動 × × × 車輛 注：×——不準使用的車種。

組成的摩托車、 手扶拖 拉機及小型車輛可使 用棚車， 在到站有起重 能力時，可使用敞車

附表 2

平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時容許
車 種 N 6、 N17 N17AK、 N17AT、 NX17、 17A、 NX N17G、 N60 N16 N17GK、 N17GT、 N17K、 N17T 25 25 25 25 30 25 30 25 30 30 35 NX17AK、 NX17AT、 NX17K、 NX17T、 NX17B、 NX70、 NX70H

載重量表
容許載 重量 （t） 地板 兩橫墊 負重 木中心線

NX17BK、 NX17BT、 NX17BH、

面長度 間最小距離 （mm） 1000 2000 2500 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 (mm) 500 1000 1250 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500

30 27.5 27.5 35 28.5 28.5 40 45 50 53 55 57 60 30 33 35 40 45 50 55 60 30 32 35 37.5 40.5 44 49 55 60

40 45 50 53 55 57 60

40 45 50 53 55 57 60

40 45 50 53 55 57 61

45 50 55 57 60 63 65 70

注： 當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時， 可采用插入法確定容許載重量。

附表 3

凹底平車局部地板面承受均布載荷
容許載 重量 (t) 車 型 D2 D5 D6 D7 D8 D10 D2G

地板 負重 面長度 （mm） 1000 1500 2000 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 7000 7500 8000 9000 9300 9800 10000

兩橫墊木 中心線間 最小距離（mm） 500 750 1000 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3500 3750 4000 4500 4650 4900 5000

175

33 35

45

87

120

150

60

73 71 71 172

88.5 121.5 151.5 65 46 48 90 93 95 97 123 126 128 130 153 156 158 67 73.5 70 72 74

178 180

37 40 42

72 72 178

183 43.5 49 45 187 47 48.5 190 196 50 55 60 200 210 60

160 73.5 75 74 74 183 77

99 131.5 161.5 75 52 101 103 53 105 56 110 133 135 137 141 143 145 150 163 77

165 78.5 167 80 78 77 77 189

171 83.5 80 173 176 180 85 87 90 83 86 81 81 197 87 90 87 210

90

90

注：當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用插入法確定容許載重量。

或?qū)ΨQ集中載荷時容許載重量表

D2A

D9G

D16G

D18G

D15

D25A

D12

D18A

D10A D15A

D32

D28

QD3

D15B

22 172 95 129 95 165 72 130 23 178 200 96 140 131 215 100 166 76 132 250 24 132 130

25 183 205 98 143 134 216 105 168 80 135 260 27

189

210

101

145

137

224 229

109

171

83

138 300

270

28 30

140

197

219

104

165

142 236

113

175

86 88

142 150 315

275 280

145

210 230

110

180

150

243

120

180

150

250 90 320

附表 4 長大平車及落下孔車局部承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時容許載重量表
容許載 重量 地板 負重面 長度 （mm） 兩橫墊 木中心線間 最小距離（mm） （t） 車 型

D22G

D26A

D22

D27

D70

2000 3000 4000 4500 5000 6000 7500 8000 9000 10000 12000 14000 16000 165000 18000 20400

1000 1500 2000 2250 2500 3000 3750 4000 4500 5000 6000 7000 8000 8250 9000 10200

30 48

42 48

42 48

32 36

55 60 65 70 75 260 85 120 260

55 60 65 70 75 80 85

55 60 65 70 75 80 85

40 44 46 48 50 70

注：當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用插入法確定容許載重量。

附表 5

60t、 60t、61t 敞車兩枕梁間承受均布載荷時容許裝載重量表
車輛負重面寬度 B（mm） 1300≤B<2500 2000 B≥2500 1300≤B<2500 3000 B≥2500 1300≤B<2500 4000 B≥2500 1300≤B<2500 5000 B≥2500 1300≤B<2500 6000 B≥2500 1300≤B<2500 7000 B≥2500 1300≤B<2500 8000 B≥2500 1300≤B<2500 9000 B≥2500 43 39 30 35.5 27 32 23.5 29 20 26 18.5 23 17 20 16 容許裝載重量（t） 15

車輛負重面長度（mm）

注：1．面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用插入法確定容許載重量。 2．本表適用于 C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、 C64、C64K、C64H 及 C64T 型敞車

橫墊木中心間距（mm） 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 8700

橫墊木長度 L（mm） 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500

容許裝載重量（t） 13 17 14 20 17 21 24 30 32 42 43 49 46 55 50 60(61) 60(61)

60t、 敞車兩枕梁間承受對稱集中載荷時容許裝載 間承受對稱集中載荷時容許裝載重量表 浮標 6 60t、61t 敞車兩枕梁間承受對稱集中載荷時容許裝載重量表 注：1．面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用插入法確定容許載重量。 2．本表適用于 C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、 C64K、C64H 及 C64T 型敞車。 3.表中括號內(nèi)數(shù)據(jù)表示當使用 6t 敞車時， 兩枕梁間承受對稱集中載荷的容 許載重量。 附表 7 型敞車兩枕梁間 兩枕梁間承受均布載荷時容許裝載重量表 C70、C70H 型敞車兩枕梁間承受均布載荷時容許裝載重量表
車輛負重面寬度 B(mm) 1300≤B<2500 B≥2500 1300≤B<2500 B≥2500 1300≤B<2500 B≥2500 1300≤B<2500 B≥2500 1300≤B<2500 B≥2500 1300≤B<2500 B≥2500 1300≤B<2500 B≥2500 容許裝載重量(t) 25 30 28 39 34 40 34 40 36 42 42 45 44 48

車輛負重面長度 2000 3000

4000

4500

5000

6000

7000

8000

1300≤B<2500 B≥2500 1300≤B<2500 B≥2500

48 52 52 62

9000

注：1．以下情況 C70、C70H 全車裝載重量可以達到車輛標記載重量： ①當車輛負重面寬度不小于 2000mm，在車輛兩枕梁處負重面長度各為 3800mm 或在車輛兩枕梁及中央三處負重面長度不小于 2000mm 且均布對稱 裝載時；②全車均布裝載時。 2．當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用插入法確定容許載重量。

橫墊木中心間距（mm） 1000

橫墊木長度 L（mm） 1300≤L<2500 L≥2500

容許裝載重量（t） 26 30 32 36 35 39 42 46 48 54 58 64 60 68

2000

1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500 1300≤L<2500 L≥2500

3000

4000

5000

6000

7000

附 表 8

型敞車兩枕梁間承受對稱集中載荷時容許裝載 C70、C70H 型敞車兩枕梁間承受對稱集中載荷時容許裝載

重量表

8000

1300≤L<2500 L≥2500

64 70

注： 使用橫墊木在兩枕梁處對稱裝載， 1． 當橫墊木長度不小于 2000mm， 兩橫墊木中心間距為 1000mm 時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量。 2． 當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時， 可采用插入法確定容許載重量。

附件

附件 1 附件 2

鐵路貨物裝載加固定型方案 （另冊） 鐵路貨物裝載加固常用計算公式

貨物重心或總重心偏離車輛橫中心線的容許距離 一、 貨物重心或總重心偏離車輛橫中心線的容許距離 a容 的計 算方法 1．當

P標

－ Q <10t 時：

a
2．當

容

P標 =（ 2Q －0.5） l （mm）

P標

－ Q ≥10t 時：

5 l a容 = Q （mm）

P標 式中 ——車輛的容許載重量，t； l ——車輛轉(zhuǎn)向架中心距，mm； Q ——車輛所裝貨物重量，t。
二、重車重心高度 H 的計算方法 1．一車負重裝載時： Q h車 + Q h1 + Q h2 + ? ? ? + Q hn
車 1 2 n

H=

Q 車 + Q1 + Q 2 + ? ? ? + Q n

（mm）

Q車 ——貨車自重，t； 式中 Q1 、 Q2 … Qn ——每件貨物重量，t；

h車

——空車重心自軌面起算的高度，mm；

h1 h 2 h n 、 … ——裝車后每件貨物重心自軌面起算的高度， mm。 2．跨裝時，可按下式計算：

Q車1 h車1 + Q車 2 h車 2 + Qh
H=

Q 車1 + Q 車 2 + Q
Q車1
、

（mm）

式中

Q車2

——分別為兩負重車自重，t；

h車1
mm；

、

h車2

——分別為兩負重車空車重心自軌面起算的高度，

Q ——貨物重量，t；

h ——裝車后貨物重心自軌面起算的高度，mm。 三、配重計算方法
1．采取配重降低重車重心高度時，配重貨物的起碼重量 可按下式計算： Q總 ( H ? 2000)

Q配

Q配

=

2000 ? h配

（t）

式中 Q總 ——貨車自重與主貨重量之和，t； H ——未配重前重車重心高度，mm； ——配重貨物裝后，其重心自軌面起算的高度，mm。 2． 如果配重后貨物總重心落在車輛縱中心線上， 配裝貨物的 重量或重心位置可按下式計算： Qb Q配 = b配 （t）

h配

Qb

b配 = Q配

（mm）

式中 Q配 ——配裝貨物的重量，t；

b配 ——配裝貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，mm；
Q ——配重前的貨物重量，t；

b ——配重前貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，mm。
如果配重后貨物總重心不能落在車輛縱中心線上，貨物的總 重心 b橫 可按下式計算：

b橫 =

Qb ? Q配 b配 Q + Q配

(mm)

四、一車負重超長貨物橫墊木高度計算方法
橫墊木的合理高度 H 墊 可按下式計算： H 墊 = 0.031a + h車差 + f + 80 （mm） 式中 a ——貨物突出端至負重車最近輪軸軸心所在垂直平 面的距離，mm； ——游車地板高度與負重車地板高度差，游車地板比負 重車地板高時，取正值，反之取負值，mm； f ——貨物突出端的撓度，mm。 注：若貨物突出車端部分底部低于其支重面時，墊木高度還 應加該突出部分低于貨物支重面的尺寸；如果貨物突出車端部分 底部高于貨物支重面時，墊木高度應減去貨物突出車端部分高于 貨物支重面的尺寸。 五、貨物轉(zhuǎn)向架高度 H 墊 的確定 H 墊 = a × tan γ ± h車差 + f + 80 (mm) 1．兩車負重，兩端或一端加掛游車時 a = y端 + l3 tan γ = 0.031 式中 y 端——貨物突出負重車端梁較長一端的長度，mm； l3 ——負重車車端至其最近輪軸軸心所成垂直平 面間的距離，mm； 2．兩車負重，中間無游車時 當 y 銷≤1.29 l2 時， a = l2 0.04(l1 + l3 ) tan γ = l支 當 y 銷≥1.29 l 2 時， a = y銷 tan γ = 式中 0.031(l1 + l3 ) l支 y 銷——貨物超出貨物轉(zhuǎn)向架中心銷外方的長度，mm；

h車差

l 1— —貨 物 轉(zhuǎn) 向 架 中 心 銷 至 另 一 輛 負 重 車 相 鄰 車端 的距離，mm； l 2——貨物轉(zhuǎn)向架中心銷至其所在車輛內(nèi)方車端的距離， mm； l 支——跨裝支距，mm。 3．兩車負重，中間有游車時 0.04(l1 + l 3 ) ? 0.015(l支 ? l臺 ? l1 ? l 3 ) a × tan γ = l1 [0.04 ? ] + 0.04l 3 l支
a × tan γ = y 銷 0.031(l 支 ? l 2 + l 3 ) l支

取兩者較大者計算。 式中 l 臺——駝峰平臺長度(兩豎曲線切點之間的距離，可 按 10000mm 計算； 六、掩擋需要高度的計算方法 1． 單獨使用掩擋防止圓柱形、 球形貨物及輪式貨物縱向滾動 時，掩擋的需要高度可按下式計算： h掩 ≥ (0.3744 ? 0.0018Q總 ) D (mm) 式中 Q總 ——重車總重，t； D ——貨物的直徑或輪徑，mm。 2． 單獨使用掩擋防止圓柱形、 球形貨物及輪式貨物橫向滾動 時，掩擋的需要高度可按下式計算： h ≥ 0.08D
掩

七、加固強度計算方法 （一）運輸過程中作用于貨物上的各種力（ν≤120km/h，調(diào) （ 車連掛速度≤5km/h） 1．縱向慣性力

T＝t0×Q （kN） 式中 t0——每噸貨物的縱向慣性力，kN/t； Q——貨物重量，t。
(1）采用剛性加固時， t0＝26.69－0.13Q 總 （kN/t） 其中 Q 總——重車總重，t，當 Q 總 > 130t 時，按 130t 計算。 (2）采用柔性加固時， 2 t 0 = 0.0012Q總 ? 0.32Q總 + 29.85 （kN/t）

其中 Q 總——重車總重，t，跨裝運輸時，按跨裝車組總重 計算。 當 Q 總 > 130t< Q 總≤150t 時，按 130t 計算。t0=6.78kN/t； 當 Q 總>150t 時，t0=5.88kN/t。 2．橫向慣性力 N＝n0×Q （kN） 式中 n0——每噸貨物的橫向慣性力，kN/t； Q——貨物重量，t。 a n0 = 2.82 + 2.2 l （kN/t） mm。 其中 a——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離， 跨裝時， 為貨物轉(zhuǎn)向架中心銷偏離車輛橫中心線的距離，mm； l ——負重車轉(zhuǎn)向架中心距(具有多層轉(zhuǎn)向架群的貨車為底架 心盤中心距)，mm。 3．垂直慣性力 Q 垂＝q 垂×Q （kN） 式中 q 垂——每噸貨物的垂直慣性力，kN/t； Q——貨物重量，t。 (1）使用敞車和普通平車裝載時 a q垂 = 3.54 + 3.78 l （kN/t） mm； 其中 a——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離， 跨裝時， 為貨物轉(zhuǎn)向架中心銷偏離車輛橫中心線的距離，mm； l ——負重車轉(zhuǎn)向架中心距，mm。 (2）使用長大貨物車裝載時： a q垂 = 4.53 + 7.84 l （kN/t） 4．風力

W = qF （kN） q ——側(cè)向計算風壓。 q 式中 受風面為平面時， =0.49kN/m2， 受風面為圓球體或圓柱體側(cè)面時， q =0.245kN/ m2; F ——側(cè)向迎風面的投影面積，m2。 5．摩擦力
縱向摩擦力： F 摩 =9.8? Q （kN）
縱

橫向摩擦力： F 摩 =?（ 9.8Q? Q垂 ） （kN） 式中 Q ——貨物重量，t；

橫

Q垂 ——貨物的垂直慣性力，kN；
?——摩擦系數(shù)。按下表取值。

鐵路貨物常用摩擦系數(shù)表 物體名稱 木與木 木與鋼板 木與鑄鋼 鋼板與鋼板 履帶走行機械與車輛木地板 橡膠輪胎與車輛木地板 橡膠墊與木 橡膠墊與鋼板 稻草繩把與鋼板 稻草繩把與鑄鋼 稻草墊與鋼板 草支墊與鋼板 （二）計算貨物的穩(wěn)定系數(shù) 1． 貨物傾覆的穩(wěn)定系數(shù) 摩擦系數(shù) 0.45 0.40 0.60 0.30 0.70 0.63 0.60 0.50 0.50 0.55 0.44 0.42

9.8Qa
在縱向： η =

Th
9.8Qb

在橫向： η = Nh +Wh風 Q ——貨物重量，t； 式中 a ——貨物重心所在橫向垂直平面于貨物傾覆點之間的距 離，mm； b ——貨物重心所在縱向垂直平面于貨物傾覆點之間的距 離，mm； T ——貨物的縱向慣性力，kN； N ——貨物的橫向慣性力，kN；

h ——貨物重心自傾覆點所在水平面起算的高度，mm； W ——作用于貨物上的風力，kN；
h風 ——風力合力作用點自傾覆點所在水平面起算的高度，
mm。 當傾覆穩(wěn)定系數(shù)小于 1.25 時，需要采取加固措施。 2． 貨物水平移動的穩(wěn)定性 如果貨物的縱向慣性力大于縱向摩擦力或橫向慣性力與風力 之和的 1.25 倍大于橫向摩擦力，則應采取加固措施防止貨物移 動。加固材料應承受的縱向或橫向力可按下式計算： 在縱方向：△ T = T － F 摩
縱

（kN）
橫

在橫方向：△ N =1.25（ N + W ）－ F 摩 （kN） 3． 貨物滾動的穩(wěn)定系數(shù) 圓柱形、球形或帶輪貨物，使用三角擋或掩木加固后，滾動 穩(wěn)定系數(shù)可按下式計算： 9.8Qa 在縱方向： η = T ( R ? h掩 )

9.8Qb ) 在橫方向： η = ( N +W )( R ? h掩 式中 a 、 b ——貨物重心所在橫向或縱向垂直平面至三角 擋（或掩木）與貨物接觸點之間距離，mm； R ——貨物或輪子半徑，mm； ——掩木或三角擋與貨物接觸點自貨物或輪子最低點所 在水平面起算的高度，mm。 如果穩(wěn)定系數(shù)小于 1.25， 表明所使用的掩木或三角擋高度不 夠，應同時采用其他加固措施。 （三）常用加固方法的加固強度計算 1．采用拉牽加固時，每根拉牽繩應承受的力

h掩

（1）對稱拉牽加固時，拉牽位置如下圖所示：
O A

C B O

A

B C

O ——拉牽繩在貨物上的拴結(jié)點； B —— O 點在車地板上的投影； BC —— O 點所在縱向垂直平面與車輛邊線的距離； A ——拉牽繩在車輛上的拴結(jié)點。 當同一方向有 n 根拉牽繩時，每根應承受的拉力可按下式計算： 防止縱向移動時：
S 縱移 = nAC
防止橫向移動時：
?T

AC + BO + BC
2 2

2

（kN）
2

S 橫移 = nBC
防止縱向傾覆時：

?N

AC + BO + BC
2 2

（kN）

1 . 25 Th ? 9 . 8 Qa

S 縱傾 =

n ( l 縱 + AC ) BO

AC + BO + BC
2 2

2

（kN）

防止橫向傾覆時：
1 . 25 ( Nh + Wh
風

) ? 9 . 8 Qb

S 橫傾 =

n (l橫

+ BC ) BO

AC + BO + BC
2 2

2

（kN）

式中 l 縱 ——貨物縱向傾覆點至拉牽繩在貨物上拴結(jié)點所在橫向 垂直平面間的距離，mm；

l 橫 ——貨物橫向傾覆點至拉牽繩在貨物上拴結(jié)點所在縱向垂直
平面間的距離，mm； h ——貨物重心自傾覆點所在水平面起算的高度，mm；

h風 — — 風 力 合 力 著 力 點 自 傾 覆 點 所 在 水 平 面 起 算 的 高 度 ，
mm。 每根拉牽繩應承受的力：

s S ≥max{ s縱移， 橫移, s縱傾 , s橫傾 }
選用鋼絲繩拉牽時，鋼絲繩的破斷拉力不得小于 2 S 。選用鍍 鋅鐵線或盤條拉牽時，每根拉牽繩需要股數(shù)為： S

n = 0 .9 P 許

（股）

P許 式中 ——一股鍍鋅鐵線或盤條的許用拉力，kN。 （2）非對稱拉牽加固時，拉牽位置如下圖所示：
A
B O B O

C

C b b B O B O

A

A向

b

B向

A

C

b

l

l

C

A
縱移

防止貨物縱向移動時， 左、 右拉牽繩的拉力 S 左 及 S 右 下式計算：
縱移 2 2 2 ?Tb 右 S左 = ( + ) AC 左 + BC 左 + BO 左 b 左 b右 AC 左 縱移 2 2 2 ?Tb 左 S右 = ( + ) AC 右 + BC 右 + BO 右 b 左 b右 AC 右

縱移

可按

（kN）

（kN）

式中

b左 、 b右 ——A 方向或 B 方向兩側(cè)左、右拉牽裝置在貨物

上拴結(jié)點至貨物重心所在縱向垂直平面的距離， mm；

AC 左 、 AC 右 ——左、右拉牽裝置在貨物上拴結(jié)點所在橫向垂

直平面分別至其車輛上拴結(jié)點之間的距離，mm；
BC 左 、BC 右 ——左、 右拉牽裝置在貨物上拴結(jié)點所在縱向垂直平

面分別至車輛邊線的距離，mm；
BO 左 、BO 右 ——左、 右拉牽裝置在貨物上拴結(jié)點自車地板面起算

的高度，mm。
橫移 橫移

防止貨物縱向移動時，左、右拉牽裝置的拉力 S 左 及 S 右 可 按下式計算：

s s
式中

橫移 左

= =

2 2 2 ?Nl 右 AC 左 + BC 左 + BO左 (l 左 + l 右) BC 左 2 2 2 ?Nl 左 AC 右 + BC 右 + BO右 (l 左 + l 右) BC 右

（kN）

橫移 右

（kN）

l 左 、l 右 ——左、右拉牽裝置在貨物上拴結(jié)點至貨物重心所

在橫向垂直平面的距離，mm。 每根拉牽繩應承受的力：

S ≥max{ S 左 ， S 右 ， s右 ， s左 } 當同一方向有 n 根拉牽裝置時，在計算防止貨物縱向移動需要
拉牽裝置承受的拉力時， b左 及 b右 應分別取同一方向上左側(cè)或右 側(cè)各拉牽裝置在貨物上拴結(jié)點至貨物重心所在縱向垂直平面距離 的平均值； BO 、 BC 取較大者， AC 取較小者。在計算防止貨物 橫向移動需要拉牽繩裝置承受的拉力時，l 左 、l 右 應分別取同一方 向左側(cè)或右側(cè)各拉牽繩在貨物上拴結(jié)點至貨物重心所在橫向垂直 平面距離的平均值； BC 取較小者， BO 、 AC 取較大者。上述數(shù) 值中最大者為每根拉牽裝置應能承受的拉力。 2．腰箍加固時，每道腰箍應承受的力 1）順裝圓柱形貨物，用 n 道腰箍加固時，每道應承受的力 防止縱向或橫向移動時： max{?T，?N } P移 = 2n? cos r （kN） 防止橫向滾動時：

縱移

縱移

橫移

橫移

1.25( N +W )( R ? h掩 ? h凹) ? 9.8Qb 2nb cos r （kN） 既防止貨物移動，又防止?jié)L動，每道腰箍應承受的拉力：

P滾 =

P P ≥max P移， 滾 （kN） ? ——貨物與橫墊木、橫墊木與車地板或貨物與車地板間的 式中 磨擦系數(shù)，取其較小者； n ——腰箍的道數(shù)； h掩 ——掩木或三角擋與貨物接觸點的高度 mm；
R ——貨物的半徑，mm；

{

}

h凹 ——橫墊木或鞍座凹部深度，mm； Q ——貨物重量，t；

b ——貨物重心所在縱向垂直平面至貨物與掩木或三角擋接觸點 之間的距離，mm； r ——腰箍兩端拉直部分與車輛縱向垂直平面間的夾角。 用鋼絲繩作腰箍時，鋼絲繩的破斷拉力不得小于 2P。用扁鋼 帶作腰箍時，扁鋼帶的截面積： 10 P F ≥ [σ ] （cm2）
式中 [σ ] ——扁鋼帶的許用應力，Mpa。 2）箱形貨物用 n 道腰箍加固時，每道需要承受的力 防止縱向或橫向移動時： max{?T，?N } P移 = 2n? cos r （kN） 防止縱向傾覆時：

1.25Th ? 9.8Qa

P縱傾 = 2(l1 + l 2 + ? ? ? + l n) cos r

（kN）

防止橫向傾覆時： 1.25( Nh + Wh風 ) ? 9.8Qb P橫傾 = nB cos r 式中

（kN） a 、 b ——貨物重力的穩(wěn)定力臂，mm；

l1 、 l 2 … l n ——每道腰箍所在橫向垂直平面至貨物縱向傾覆點之

間的距離，mm； B ——貨物的寬度，mm。 既防止移動又防止傾覆，每道腰箍應承受的力： max P移, P縱傾, P橫傾 P≥ （kN） 一般采用鋼絲繩作腰箍，鋼絲繩的破斷拉力不得小于 2 P 。 3．采用焊接加固時，焊縫的需要長度 使用鐵地板長大貨物車裝載，在貨物兩端或兩側(cè)焊接鋼擋 時，同一方向鋼擋的焊縫長度 l 可按下式計算：

{

}

防止縱向移動時： 10?T l 縱 = 0.7 K [τ ] 防止橫向移動時 10?N l 橫 = 0.7 K [τ ] 式中 K ——焊縫高度，cm； （cm） （cm）

[τ ] ——焊縫的許用剪切應力，MPa。

附件 3

貨物裝載限界圖

軌面

注：單位 mm

附件 4

特定區(qū)段裝載限制
特定區(qū)段裝載限制
限 制 事 項 車體自重加 裝載限界 實際載重 最大噸數(shù) 附 記

序 線 號 名 京 1 包 線 2 廣 3 九 線 京 4 廣 線 豐 5 沙 線

區(qū)段

南口~

裝載貨物高度和寬度按表①

西撥子間 規(guī)定 運往朝鮮 按貨物裝載限界裝載，但最 的貨物 經(jīng)深圳北 運往九龍 的貨物 高不得超過 4750mm 裝載貨物中心高度由鋼軌面 起 360mm 至 3600mm 處左右寬 度不得超過 1550mm，其他部 位按貨物裝載限界 90 坪石站 出岔

坪木線

沙城~三家 裝載貨物中心高度由鋼軌面 店間上行線 起不得超過 4600mm 表①

由鋼軌面起算的 高度（mm） 4300 4200 4100 4000 3900 1250 以上至 3600

由車輛縱中心線起算 每側(cè)的寬度（mm） 1050 1150 1250 1350 1450 1600

全部寬度 （mm） 2100 2300 2500 2700 2900 3200

附件 5

常用裝載加固材料與裝置
（另冊）

附件 6 鐵路貨物裝載加固 試運方案及試運材料

（另冊） 附錄

敞車、平車、 敞車、平車、長大貨物車 技術(shù)參數(shù)表

敞車
序 號 車 自重 載重 容積 3 型 (t) (t) （m ） 車內(nèi) 長×寬 ×高 （mm） 12488× 2888× 1400 10990× 2890× 1400 最大 寬×高 （mm） 3192 ×2527 3180 ×2503 鉤舌 內(nèi)側(cè) 軸 距離 數(shù) （mm） 13442 4 車 體 材 質(zhì) 普 碳 鋼 耐 候 鋼 通過最 構(gòu)造 小曲線 速度 半徑 (km/h) （m） 100 145

1

C16 19.7 60

50

2

C16A 19.5 64.5

44

11938

4

100

145

3

C5D 25.6 65

12500× 79.565 2890× 2200

3180 ×3283

13438

5

耐 候 鋼

100

145

4

C61

23

61

11012× 2890× 2200 11000× 69.4 2890× 2200 11000× 69.4 2890× 2200 11000× 67 2890× 2170 11000× 67 2890× 2170 12488× 68.8 2798× 2000 12500× 71.6 2900× 2000

3243 ×3293 3242 ×3300 3242 ×3297 3242 ×3260 3242 ×3260 3190 ×2993

11938

4

5

C61K 23.4 61

11938

4

6

C61T 23.4 61

11938

4

7

C61Y 23.2 60

11938

4

8

C61YK 23.5 60

11938

4

全 鋼 耐 腐 耐 候 鋼 耐 候 鋼 耐 候 鋼 耐 候 鋼 全 鋼

85

145

120

145

100

145

100

145

120

145

9

C62 20.6 60

13438

4

100

145

10

C62A 21.7 60 C62B

3196 ×3083

13438

4

全 鋼

85

145

轉(zhuǎn)向 地板面 重心 架中 至軌面 高度 心距 高 (mm) (mm) (mm) 8700 1079

車門 寬×高 (mm)

車底架

轉(zhuǎn)向架 車鉤 緩沖器 備 注

長×寬 軸距 中梁 側(cè)梁 型號 (mm) (mm) 12500 ×2900 12500 ×2900 槽 鋼 工 字 鋼 槽 鋼 槽 鋼 轉(zhuǎn) 8A 轉(zhuǎn) 8A

825×600

7700

1093

825×600

8700

1083

中門 1620 ×1900 12500 下門 1250 ×2900 ×954

工 字 鋼

方 管 型 鋼

轉(zhuǎn) 8A

2 號或 礦石 1750 13 號 MX－1 專用車 型 2 號或 礦石 1750 13 號 MX－1 專用車 型 適裝煤 炭、 焦炭、 礦 1750 13 號 2 號 石、機 械、 鋼材、 木 材等 Mark 煤炭 1750 13 號 50 或 專用車 2號 1750 13 號 Mark 煤炭 50 專用線

7 200

1083

1084

1250× 954 1250 954 1250 954 1250 954 1250 954

11000 轉(zhuǎn) Z310 [240 ×2900 8A × 11000 ×2900 × 11000 ×2900 × 11000 ×2900 × 11000 ×2900 工 字 鋼 工 字 鋼 槽 鋼 槽 鋼 槽 鋼 槽 鋼 槽 鋼 槽 鋼 轉(zhuǎn) K2

7200

1090

7200

1087

轉(zhuǎn) Mark 煤炭 1750 13 號 8AG 50 專用車 2TN 1750 13 號 轉(zhuǎn) K2 SZ1－ 煤炭 TM 專用車 SZ1－ 煤炭 TM 專用車 2 號、 通用敞 MX—1 車

8700

1083

8700

1090

1750 13 號

8700

1082

970

1620× 1800

12500 轉(zhuǎn) [300 [200 ×2900 8A

1750 13 號

8700

1083

中門 1620 Z310 ×1900 12500 轉(zhuǎn) 1000 或 [240 下門 1250 ×2900 8A [300 ×954

1750 13 號 2 號

通用敞 車

序 號

車 型

車內(nèi) 自重 載重 容積 長×寬 (t) (t) （m ） ×高 （mm） 12500×
3

最大 寬×高 （mm）

鉤舌 內(nèi)側(cè) 距離 （mm）

軸 數(shù)

車 體 材 質(zhì) 普

構(gòu)造 速度 (km/h)

通過最 小曲線 半徑 （m）

11

C62A*

21.7 60

71.6 2890× 2000

3196× 3095

13438

4

碳 鋼 普

85

145

12

C62A*K C62AK

12500× 22.1 60 71.6 2890× 2000 12500× 22 60 71.6 2890× 2000 12500×

3196× 3102

13438

4

碳 鋼 普

120

145

13

C62A*T C62AT

3196× 3099

13438

4

碳 鋼 耐

100

145

14

C62BK

22.7 60

71.6 2890× 2000 12500×

3242× 3102

13438

4

候 鋼 耐

120

145

15

C62BT

22.6 60

71.6 2890× 2000 12277× 2750× 64.1 1900 2750× 1900 10300×

3242× 3099

13438

4

候 鋼

100

145

16

C62M

20.2 60

3100×

63.1 12074× 3196

13488

4

木 墻

90

145

17

C63

22.5 61

70.7 2890× 2375

3184× 3446

耐 11986 4 候 鋼 100 145

續(xù)上表
轉(zhuǎn)向 地板面 重心 架中 至軌面 高度 心距 高 (mm) (mm) (mm) 車底架 車門 寬×高 (mm) 轉(zhuǎn)向架 車鉤 緩沖器 備 注

長×寬 軸距 中梁 側(cè)梁 型號 (mm) (mm)

8700

1083

1000

8700

1090

1000

8700

1087

1000

8700

1090

1000

8700

1087

1000

中 門 1620 × 槽鋼 1900 12500 或工 槽鋼 轉(zhuǎn) 8A 1750 13 號 下 門 1250 × ×2900 字鋼 954 中門 1620 工 ×1900 12500 字 槽鋼 轉(zhuǎn) K2 1750 13 號 下門 1250 ×2900 鋼 ×954 中門 1620 工 轉(zhuǎn) 8G ×1900 12500 字 槽鋼 或 1750 13 號 下門 1250 ×2900 轉(zhuǎn) 8AG 鋼 ×954 中門 1620 工 ×1900 12500 字 槽鋼 轉(zhuǎn) K2 1750 13 號 下門 1250 ×2900 鋼 ×954 中門 1620 工 轉(zhuǎn) 8G ×1900 12500 字 槽鋼 或 1750 13 號 下門 1250 ×2900 鋼 轉(zhuǎn) 8AG ×954 上 12580 I200 [240 轉(zhuǎn) 6 ×2850 下 Z310

2號

通用敞車

2號

通用敞車

2號

通用敞車

2號

通用敞車

2號

通用敞車

8650

1290

1552× 1802 995 1250× 954

1720 2 號

2、3 號 通用敞車

7670

1061

無

2D 10300 工字 槽鋼 控制 ×2890 鋼 型

F型 轉(zhuǎn)動、 煤炭 1750 Mark50 固定 專用車 車鉤

序

車

車內(nèi) 自重 載重 容積 長×寬 (t) (t) （m ） ×高 （mm） 10300×
3

最大 寬×高 （mm）

鉤舌 內(nèi)側(cè) 距離 （mm）

軸

車 體 材 質(zhì)

構(gòu)造 速度 (km/h)

通過最 小曲線 半徑 （m）

號

型

數(shù)

18

C63A 22.1 61

70.7 2890× 2375 12490×

3184 × 3446

11986

4

耐候鋼

100

145

19

C64 22.5 61

73.3 2890× 2050

3242 × 3142

13438

4

全鋼

100

145

20

C64A 23.5 60

91.3 12490×

13948

4

耐候鋼

100

145

21

C64K 22.5 61

73.3 2890× 2050 12490×

3242 × 3142

13438

4

全鋼

120

145

22

C64H 22.5 61

73.3 2890× 2050 12490×

3242 × 3142

13438

4

全鋼

120

145

23

C64T 22.5 61

73.3 2890× 2050 12988×

3242 × 3142

13438

4

全鋼

90

145

24

C65 19.5 60

68.8 2796× 1900

3190 × 3267

13942

4

全鋼

100

145

25

C70 C70H

13000× 23.8 70 77 2892× 2050

3242 × 3143

13976

4

高強鋼

120

145

續(xù)上表
轉(zhuǎn)向 地板面 架中 至軌面 心距 高 (mm) (mm) 重心 高度 (mm) 車底架 車門 寬×高 (mm) 長×寬 中梁 (mm) 轉(zhuǎn)向架 側(cè)梁 型號 軸距 (mm) 1750 車鉤 緩沖器 備 注

8700

1082

2D 780 × 10300 工字鋼 槽鋼 控制 940 ×2890 型 中 門 1900 ×1620 12500 1000 Z310 [240 轉(zhuǎn) 8A 下 門 ×2900 954 ×1250 轉(zhuǎn) 8A 中 門 1900 × 1620 12500 1 000 Z310 下 門 ×2900 954 × 1250 中 門 1900 ×1620 12500 1000 Z310 下 門 ×2900 954 ×1250 中 門 1900 ×1620 12500 1000 Z310 下 門 ×2900 954 ×1250 995 1620× 12500 [300 1800 ×2900

Mark50 16 、 煤炭 或 17 型 專用車 MT－2

1750 13 號 2 號

通用敞車

8700

1750 13 號 MT－3

焦炭 專用車

8 700 1082

[240 轉(zhuǎn) K2

1750 13 號 2 號

通用敞車

8700

1082

[240 轉(zhuǎn) K4

1750 13 號 2 號

通用敞車

8700

1082

轉(zhuǎn) 8G [240 1750 13 號 2 號 或 轉(zhuǎn) 8AG

通用敞車

9200

1073

[200 轉(zhuǎn) 8A

1750 13 號

2、 號、 3 通用敞車 MX—1

9210

1083

1085

1620× 13010 工字鋼 冷彎 轉(zhuǎn) K6 1900 ×2900

1830 17 型 MT－2 通用敞車

序 號

車 型

車內(nèi) 鉤舌 載 最大 軸 自重 容積 長×寬 內(nèi)側(cè) 重 寬×高 3 (t) （m ） ×高 距離 (t) （mm） 數(shù) （mm） （mm） 10520× 3184 12000 2974 ×3592 12000 10400× 3184 12000 2974 ×3520 10400× 3184 12000 2974 ×3520 10520× 3184 12000 2974 ×3592 10728× 3184 12000 2946 ×3793 3244 12000 ×3765 3284 12000 ×3767

車 體 材 質(zhì) 高 強 鋼 高 強 鋼 高 強 鋼 高 強 鋼 高 強 鋼 鋁 合 金 高 強 鋼 不 銹 鋼 高 強 鋼 普 碳 鋼

通過最 構(gòu)造 小曲線 速度 半徑 (km/h) （m）

26

C76

24

76 81.75

4

100

145

27

C76A

24

86

4

100

145

28

C76B

23

76

82

4

100

145

29

C76C

23

76

82

4

100

145

30

C76H C80 C80H C80A C80AH C80B C80BH C80C

24

76 81.75

4

100

145

31

20

80

87

4

100

145

32

33

10550× 20.2 80 84.8 2876× 2700 10550× 20.2 80 84.8 2976× 2700 20.2 80 84.8

4

100

145

4

100

145

34

10000× 3380 12000 2700 ×3548 12488× 3180 2618× 13442 ×3034 1900

4

100

145

35

CF

20.4 60

68

4

100

145

續(xù)上表
轉(zhuǎn)向 地板面 空車 車底架 轉(zhuǎn)向架 車門 架中 至軌面 重心 寬×高 心距 高 高度 (mm) 長×寬 中梁 側(cè)梁 型號 軸距 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 冷彎 748× 11200 8200 1055 984 組焊 或槽 轉(zhuǎn) K6 1830 950 ×3168 鋼 25t 1800 擺式 25t 748× 10984 工字 8200 1053 槽鋼 中交 1830 950 ×3164 鋼 叉 25t 748× 10984 工字 8200 1053 槽鋼 下交 1830 950 ×3164 鋼 叉 冷彎 748× 11200 8200 1055 組焊 或槽 轉(zhuǎn) K5 1800 950 ×3168 鋼 鋁 750× 11200 工字 8200 1055 880 型 轉(zhuǎn) K6 1830 935 ×2964 鋼 材 8200 1059 780× 10518 組焊 950 ×2972 1011 748× 10518 冷彎 950 ×2972 670× 10518 830 ×2972 1086 970 無 轉(zhuǎn) K6 1830 車鉤 緩沖 備 器 注

16、 煤炭 MT－2 17 型 專用車 MT－2 煤炭 專用車

煤炭 16、 MT－2 專用車 17 型 16、 煤炭 MT－2 17 型 專用車 煤炭 16、 MT－2 17 型 專用車 16、 煤炭 MT－2 17 型 專用車 煤炭 16、 MT－2 17 型 專用車 16、 煤炭 MT－2 17 型 專用車 煤炭 16、 MT－2 專用車 17 型 煤炭 專用車

8200

1059

無 轉(zhuǎn) K6 1830 副 構(gòu) 架

8200

1800

8700

12500 槽鋼 槽鋼 轉(zhuǎn) 8A 1750 13 號 2 號 ×2900

平車
序 號 1 2 3 N6 N15 N16 車型 自重 （t） 21.5 15.9 18.4 19.7 I56Q：19.1 H512：20.3 I56a：19.8 I56b：20.2 I56Q ：19.7 H512：20.8 I56a ：20.2 I56b：20.6 I56Q ：19.7 H512：20.8 I56a ：20.2 I56b：20.6 I56Q：19.7 H512：20.8 I56a ：20.2 I56b：20.6 I56Q ：19.7 H512：20.8 I56a ：20.2 I56b：20.6 I56Q ：19.7 H512：20.8 I56a ：20.2 I56b：20.6 I56Q ：19.7 H512：20.8 I56a ：20.2 I56b：20.6 載重 面積 車底架 長×寬 （mm） 最大 寬×高 （mm）

（t） （m2) 60 65 65

35.9 12500×2870 3150×1878 8170×3000 3166×2026

39 13000×3000 3192×2026

4

N17

60

38.7 13000×2980 3176×1927

5

N17AK

60

38.7 13000×2980 3160×1937

6

N17AT

60

38.7 13000×2980 3160×1937

7

N17G

60

38.7 13000×2980 3176×1937

8

N17GK

60

38.7 13000×2980 3176×1937

9

N17GT

60

38.7 13000×2980 3176×1937

10

N17K

60

38.7 13000×2980 3176×1927

鉤舌內(nèi) 側(cè)距離 （mm） 13408 9000 13938

軸 數(shù) 4 4 4

車體

構(gòu)造 速度

通過最小 曲線半徑 （m） 145 145 145

轉(zhuǎn)向架 中心矩 （mm） 9350 4900 9300

地板面

空車

材質(zhì) （km/h) 木地板 鐵地板 木地板 80 100 100

至軌面高 重心高度 （mm） （mm） 1163 1490 1210 725 682 730

13938

4

木地板

100

145

9000

1209

723

13938

4

木地板

120

145

9000

1211

723

13938

4

木地板

100

145

9000

1211

723

13938

4

木地板 鐵地板

100

145

9000

1211

723

13938

4

木地板 鐵地板

120

145

9000

1211

723

13938

4

木地板 鐵地板

100

145

9000

1211

723

13938

4

木地板

120

145

9000

1211

723

序 號

車型

自重 （t） I56Q：19.5 H512：20.7 I56a：20.2 I56b：20.6 18 22.1 23 22.4 22.5 22.4 22.9 22.9 22.8 22.4 22.5 23.8 23.8

載重 面積 （t） （m2)

車底架 長×寬 （mm）

最大 寬×高 （mm）

11

N17T

60

38.7

13000×2980 3176×1927

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

N60 NX17 NX17A NX17AK NX17AT NX17B NX17BK NX17BT NX17BH NX17K NX17T NX70 NX70H

60 60 60 60 60 61 61 61 61 60 60 70 70

39

13000×3000 3192×1921

41.9 13 000×2 980 3170×1937 38.7 13 000×2 980 3180×1937 38.7 38.7 45.6 45.6 45.6 45.6 38.7 41.9 45.6 45.6 13000×2980 3170×1486 13000×2980 3170×1490 15400×2960 3165×1942 15400×2960 3165×1416 15400×2960 3165×1418 15400×2960 3165×1409 13000×2980 3170×1486 13000×2980 3170×1490 15400×2960 3157×1418 15400×2960 3157×1418

續(xù)上表
鉤舌內(nèi) 側(cè)距離 （mm） 13938 13938 13938 13938 13938 13938 16338 16338 16338 16338 13938 13938 16366 16366 軸 數(shù) 車體 材質(zhì) 構(gòu)造 通過最小 速度 曲線半徑 （km/h) （m） 100 90 100 100 120 100 100 120 100 120 120 100 120 120 145 145 145 145 145 145 145 145 145 145 145 145 145 145 轉(zhuǎn)向架 中心矩 （mm） 9000 9300 9 000 9 000 9000 9000 10920 10920 10920 10920 9000 9000 10920 10920 地板面 空車 至軌面高 重心高度 （mm） （mm） 1209 1170 1211 1211 1212 1216 1211 1214 1216 1207 1212 1216 1216 1216 723 715 775 768 730 730 740 740 740 740 730 777 738 738

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

木地板 木地板 木地板 木地板 木地板 木地板 木地板 木地板 木地板 木地板 木地板 木地板 木地板 木地板

平車
序 號 1 2 3 N6 N15 N16 車型 車底架 中梁 I550 I560 I550 I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I450 I550 側(cè)梁 I550 I560 I550 I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I56Q H512 I56a I56b I450 I550 轉(zhuǎn)向架 型號 轉(zhuǎn)5 轉(zhuǎn) 8A 轉(zhuǎn) 8A 軸距 （mm） 1727 1750 1750 車鉤 緩沖器 13 號 2號 2號 13 號、 2號 3號 MX—1 2、3 號

4

N17

轉(zhuǎn) 8A

1750

13 號 MX-1 型橡膠緩沖器

5

N17AK

轉(zhuǎn) K2

1750

13 號 MX-1 型橡膠緩沖器

6

N17AT

轉(zhuǎn) 8AG

1750

13 號 MX-1 型橡膠緩沖器

7

N17G

轉(zhuǎn) 8A

1750

13 號 MX-1 型橡膠緩沖器

8

N17GK

轉(zhuǎn) K2

1750

13 號 MX-1 型橡膠緩沖器

9

N17GT

轉(zhuǎn) 8AG

1750

13 號 MX-1 型橡膠緩沖器

10

N17K

轉(zhuǎn) K2

1750

13 號 MX-1 型橡膠緩沖器

11

N17T

轉(zhuǎn) 8AG

1750 1720 1700

13 號 MX-1 型橡膠緩沖器

12

N60

轉(zhuǎn) 6、8

2號

3號

地板面長（m）/集中載重（t）

特

點

1/25 2/30

3/40 4/45 5/50 6/53

7/55

8/57 9/60

有活動的側(cè)、端墻板 裝運大型混凝土橋梁用

1/25 2/27.5 3/30 4/32 5/35 6/37.5 7/40.5 8/44 9/49 11/60 平板式 有活動的端板，均為木 地板無網(wǎng)紋地板

1/25 2/30

3/40 4/45 5/50 6/53

7/55

8/57 9/60

1/25 2/30

3/40 4/45 5/50 6/53

7/55

8/57 9/60

有活動的端板，均為木 地板無網(wǎng)紋地板

1/25 2/30

3/40 4/45 5/50 6/53

7/55

8/57 9/60

有活動的端板，均為木 地板無網(wǎng)紋地板

1/25 2/30

3/40 4/45 5/50 6/53

7/55

8/57 9/60

有活動的端板，均為木 地板無網(wǎng)紋地板

1/25 2/30

3/40 4/45 5/50 6/53

7/55

8/57 9/60

有活動的端板，均為木 地板無網(wǎng)紋地板

1/25 2/30

3/40 4/45 5/50 6/53

7/55

8/57 9/60

有活動的端板，均為木 地板無網(wǎng)紋地板

1/25 2/30

3/40 4/45 5/50 6/53

7/55

8/57 9/60

有活動的端板，均為木 地板無網(wǎng)紋地板

1/25 2/30

3/40 4/45 5/50 6/53

7/55

8/57 9/60

有活動的端板，均為木 地板無網(wǎng)紋地板

1/25 2/27.5 3/30 4/33 5/35 6/40

7/45

8/50 9/55 10/60 有活動側(cè)、端墻板

序

車型

車底架

轉(zhuǎn)向架 軸距 （mm） 1750

車鉤 緩沖器 13 號

號

中梁 H 512

側(cè)梁 H 512

型號

13 NX17

或 I56b 或 I56b H 512 H 512

轉(zhuǎn) 8A

13 號

ST

14 NX17A

或 I56b 或 I56b H512 H512 I56a I56b H512 I56b H600 H600 H600 H600 H512 H512

轉(zhuǎn) 8A

1750

13 號

ST

15 NX17AK

I56a I56b

轉(zhuǎn) K2

1750

13 號

MT-3

16 NX17AT

H512 I56b H600 H600 H600 H600 H512 H512

轉(zhuǎn) 8AG

1750

13 號

ST 緩沖器

17 NX17B 18 NX17BK 19 NX17BT 20 NX17BH 21 NX17K 22 NX17T

轉(zhuǎn) 8A 轉(zhuǎn) K2 轉(zhuǎn) 8G 轉(zhuǎn) K4 轉(zhuǎn) K2 轉(zhuǎn) 8G

1750 1750 1750 1750 1750 1750

13 號 13 號 13 號 13 號 13 號 13 號

MT-3 MT-3 MT-3 MT-3 ST 緩沖器 ST

或 I56b 或 I56b H630 H600

23 NX70

轉(zhuǎn) K6

1830

17 型

MT-2

地板面長（m）/集中載重（t）

特

點

24 NX70H

H630

H600

轉(zhuǎn) K5

1800

17 型

MT-2

長

大 貨

續(xù) 上 表
1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60 有活動的端板，木地 兩側(cè)無網(wǎng) 板寬同 N17， 紋地板 有活動的端板，木地 板寬 2610 mm，兩側(cè) 為網(wǎng)紋地板 有活動的端板，均為 木地板無網(wǎng)紋地板 有活動的端板，均為 木地板無網(wǎng)紋地板 有活動的端板，均為 木地板無網(wǎng)紋地板 有活動的端板，均為 木地板無網(wǎng)紋地板 有活動的端板，均為 木地板無網(wǎng)紋地板 有活動的端板，均為 木地板無網(wǎng)紋地板 有活動的端板，均為 木地板無網(wǎng)紋地板 有活動的端板，木地 板寬同 N17， 兩側(cè)無網(wǎng) 紋地板 有活動的端板 有活動的端板

1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60

1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60

1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60 1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60 1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60 1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60 1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60 1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60

1/25 2/30 3/40 4/45 5/50 6/53 7/55 8/57 9/60

1/30 2/35 3/45 4/50 5/55 6/57 7/60 8/63 9/65 10/70 1/30 2/35 3/45 4/50 5/55 6/57 7/60 8/63 9/65 10/70

序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

車型

自重 (t) 166.7 31 22 60 102 149

載重 面積 (t) (m2) 210 60 60 110 150 180

車體 長×寬 (mm) 23300×2780

最大 寬×高 (mm) 2780×2187 2890×2030 3000×1810 2840×3500 2600×3600 2560×3400 3000×3000 3000×1800 3120×2196 3120×2196 3360×2142

鉤舌內(nèi) 軸 側(cè)距離 數(shù) (mm) 35429 17700 18022 22782 31730 38700 20932 20308 20308 20330 25942 25938 25938 16 6 4 8 12 16 6 6 6 6 10 8 8

車體 材質(zhì) 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 木地板 木地板 15MnVN 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 木地板 全鋼 全鋼 全鋼

D2 D5 D5 D6 D7 D8 D10 D10 D10 D10 D17 D22 D27 D35 D12 D18A D17A D2G D2A D9G D16G D18G D15 D25A D19G D22G D22G D23G D30G

34.8 16800×2890 17000×3000 21850×2400 30730×2400 37800×2400 20000×3000 19400×3000 19400×3000 19400×3000

45.7、47 90 29 36 36 50 41.4 43.2 290 46.7 135.4 45 148.5 136 176.6 53 152.3 48.9 142 158.4 41.9 43.9 70.7 101 90 90 90 150 120 150 350 120 180 155 210 210 230 110 180 150 250 250 120 120 265 370 75 75

25000×3000 25000×3000

3198×2043 3198×2043 3350×4715

50128 32 （空） 24338 35470 27430 36330 36880 44520 25420 38000 24830 40910 46028 24670 24670 30958 42668 8 16 8 16 16 20 8 16 8 16 20 8 8 16 20

17020×3000 23540×2800 19300×3000 23800×2780 24160×2780 28100×2570 17850×2800 24800×2700 17480×2700 26670×2630 29700×2760 20400×3000 20400×3000 19170×3128 42668×3180

3000×1962 2800×2259 3000×1950 2780×2359 2780×2423 3128×2890 2800×2460 3128×2775 2773×2031 2630×2563 2760×2900 3198×1210 3198×1150 3128×2050 3380×4735

物 車
構(gòu)造 通過最小 轉(zhuǎn)向架 底架心盤 速度 曲線半徑 中心距 中心距 (m) (mm) (mm) (km/h) 80 100 80 80 80 75 80 80 80 70 100 100 空 80 重 30 100 80 100 80 80 80 80 80 90 80 80 80 80 80 80 180 145 180 180 180 145 145 150 145 145 180 180 150 145 180 145 180 180 180 180 180 150 180 180 180 180 180 180 3100 5700 3200 6200 6300 7550 3250 3250 3250 7810 7550 2960 2960 5700 11000 16200 22440 18600 22700 23050 27000 17270 23900 16700 25570 28500 17800 17800 18000 22380 22200 13000 13500 3250 4700 6350、 3250 15500 14800 14800 14800 17500 2960 2960 13500 15000 20700 24600 15500 14800 14800 14800 17500 17800 17800 地板面至 軌面高 (mm) 空車 重心 高度 (mm) 車底架 中梁 鋼板焊接 魚腹 1450 側(cè)梁 鋼板焊接 魚腹 1450

2187 中部 950 1032 1294 中部 736 700 1090 中部 630 530 860 1125 1200 900 900 1100

1400 中部 835 800 1259 中部 777 720 1350 中部 777 652 1350 中部 777 652 2142 1460 1460 1130 770 770 1800 1707 中部 850 722 2259 中部 930 970 1950 950 930 1150 900 930 900 1080 2990 1210 1150 1500 1735 920 1047 1072 1202 794 888 748 1115 1450 715 708 794 700

魚腹 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 魚腹 魚腹 魚腹

魚腹 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 魚腹 魚腹

鋼板焊接 焊接結(jié)構(gòu) 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 魚腹 魚腹 魚腹 鋼板焊接

鋼板焊接 焊接結(jié)構(gòu) 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接 魚腹 魚腹 魚腹 鋼板焊接

序 車型 號 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 D30A D38 D26A D26AK D70 D32 D32 D10A D15A D26B D28 QD3 D25 D15B

自重 (t) 119 226 73.6 75.6 26.6 226 175 36 49.6 107 120 22.1 86 50

載重 面積 (t) (m2) 300 380 260 260 70 320 350 90 150 290 280 30 250 150

車體 長×寬 (mm) 32668×3000 52718×3000 32138×2990 32130×2990 19462×2950

最大 寬×高 (mm) 3000×3650 3000×4715 3280×2000

鉤舌內(nèi) 側(cè)距離 軸數(shù) (mm) 32668 52718 32138 32130 20 32 16 16 4 24 24 6 8 16 16 4 16 25606 8

車體材 質(zhì) 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼 全鋼

3142×1975

20400 58860

3000×4191 20020×3000 18050×2700 2700×1935 4100×3475(重) 2900×3475(空) 26300×2680 16900×3000 18900×2628 17450×2900 2714×2730 3000×1710 2628×3860 2900×2150

59560 20958 26330 40096 41696 16938

全鋼

構(gòu)造 通過最小 底架心盤 轉(zhuǎn)向架中 速度 曲線半徑 中心距 心距(mm) (km/h) (m) mm) 80 空 80 重 50 100 150 150 145 7460 12900、 5800 3000 15800 (短連接) 26150 (短連接) 16500

地板面至 軌面高 (mm)

空車 重心 高度 (mm) 1280 1750

車底架 中梁 鋼板焊接 鋼板焊接 焊接 側(cè)梁 鋼板焊接 鋼板焊接 焊接

1600

720

續(xù)上表

100 90 空 100 重 50 100 120 120 空 90 重 50 120 85 90 120

145 180 180 180 145 145 145 145 145 145 145

3000 5700 3250 3250 15420 3350 7600 7600

16500 15500 33800 34500 15420 17350 23900 25500 12500 18000

1620 1169 中部 1150 3790 690 850 3475 2730 中部 1160 1136.5 中部 578.5 1650 2150 中部 800

720 798 1570 1650 595 680 1377 1000

焊

接

焊

接

魚腹

魚腹

鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接

鋼板焊接 鋼板焊接 鋼板焊接

950 680 鋼板焊接 鋼板焊接

3300

16750

長 大 貨
序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 轉(zhuǎn)向架 型號 四軸整體式 轉(zhuǎn) 27 轉(zhuǎn) 8A MFCH 三軸包板式 MT-CH 轉(zhuǎn) 28 三軸 H 型構(gòu)架 三軸 H 型構(gòu)架 三軸 H 型構(gòu)架 五軸構(gòu)架 四軸一體式 四軸一體式 四軸一體式 轉(zhuǎn) 8A 四軸導框式 2E 軸 Z10 型四軸 軸距(mm) 1400、1500 2500 1750 1800 1500 1800 1300 1300 1200 1200 1200、1300 1750 1750 1400 1350、1750 1350、1500 1830 1400、1500 車 鉤 13 號 2號 2號 2號 2號 2號 2號 2號 2號 13A 13 號

車型 D2 D5 D5 D6 D7 D8 D10 D10 D10 D10 D17 D22 D27 D35 D12 D18A D17A D2G D2A D9G D16G D18G D15

緩沖器 地板面長(m)/集中載重(t) 2號 2號 3號 3號 3號 3號 3號 3號 3號 MT-2 2號 1/175 1.5/35 1/45 1/87 1/120 1/150 1/60 1/73 1.5/71 1.5/71 1/100 2/42 2/42 4/48 4/48 6/55 6/55 2/178 3/40 2/46 2/90 2/123 2/153 1.5/65 2/73.5 3/72 3/72 3/180 4.5/45 3/48 3/93 3/126 3/156 3/70 3/74 4.5/74 4.5/74

13、 號 2、3 號 2 13 號 13 號 13 號 13 號 13A 13 號 13 號 2號 2號 2號 13 號 2號 2號 2號 2號 MT-2 2號 2號 3號 3號 MT-3 MT-3

1.5/95 1.5/165

3/100 3/166

4.5/105 4.5/168

1.5/172 1.5/172 3/200 1.5/95 3/140 1.5/129

3/178 3/178 4.5/205 3/96 4.5/143 3/131

4.5/183 4.5/183 6/210 4.5/98 6/145 4.5/134

Z21 型導框式 1400、1500 五軸包板式 轉(zhuǎn)7 轉(zhuǎn)7 2E 軸 1500 1750、1500 1800、1450 1650

地板面長(m)/集中載重(t) 4/183 3/40 4/49 3/93 3.5/128 3.5/128 4/73.5 4/75 6/77 6/77 5/187 6/190 7/196 8/200 9/210 5/47 8/60 6/50 7/55 7.5/60

特點

備注

3.5/42 7.5/60 4.5/45 5/52 3.5/95 4/130 4/160 4.5/75 5/77 7.5/81 7.5/81 6/53 4/97 7/56

4.5/99 5/101 5.5/103 6/105 7/110

5/133 5.5/135 6/137 7/141 8/145 9/150 5/163 5/77 6/78 8/87 9/87 6/167 6/80 7/80 9/90 10/90 7/171 7.5/173 8/176 9/180 7.5/85 7.5/85 8/87 8/83 9/86 10/90 9/90

8/60 8/60 6/109 6/171

10/65 10/65

12/70 12/70

14/75 14/75

16/80 18/85 16/80 18/85

7.5/113 9/120 7.5/175 9/180

6/189 6/189

7.5/197 9/210 7.5/197 9/210

地板面距軌 面低 中部凹底長 8200mm 中部凹底長 8000mm 中部凹底長 7000mm 中部凹底長 9000mm 中部凹底長 有押運 9000mm 室 中部凹底長 9000mm 中部凹底長 10000mm 中部凹底長 9000mm 中部凹底長 10000mm 落下孔 10200 ㎜× 2300 ㎜ 平板式 平板式 鉗夾式 中部凹底長 9000mm 中部凹底長 9000mm 落下孔 12500 ㎜× 2400 ㎜ 中部凹底長 9000mm 中部凹底長 9000mm 中部凹底長 9000mm 中部凹底長 9000mm 中部凹底長 9000mm 中部凹底長 9000mm

7.5/219 9.3/230

6/101

7.5/104 9/110

7.5/165 6/137

9/180 7.5/142 9/150

序 號 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

轉(zhuǎn)向架 車型 型號 D25A D19G D22G D22G D23G D30G D30A D38 D26A D26AK D70 D32 D32 D10A D15A D26B D28 QD3 D25 D15B Z21 型導框式 五軸包板式 Z31 Z31 四軸一體式 五軸包板式 五軸一體 四軸包板式 2D 軸鑄鋼式 K2 2E 軸 焊接構(gòu)架式 焊接構(gòu)架式 3D K6 2E 軸焊接構(gòu)架式 2E 軸焊接構(gòu)架式 轉(zhuǎn) 8A 4D 軸一體 2E 軸焊接構(gòu)架式 1650 軸距(mm)

車 鉤

緩沖器 地板面長(m)/集中載重(t)

1400、1500 13 號 1500 1750 1750 2號 13 號 13 號

2號 3號 2號 2號

3/215

4.5/216

6/224

2/30 2/30

4/48 4/48

6/55 6/55

1350、1500 13A 號 MT-3 1400 1400 1400 1750 1750 1650 1750 1750 1320 1830 1650 1650 13A 號 MT-2 13 號 13 號 13 號 13 號 13 號 2號 2號 MT-3 MT-2 MT-3 2/32 7/300 4/36 9/315 6/40 10/320

13A 號 MT-3 13A 號 MT-3 13A 下 MT-3 13 上 MT-2

1.5/72 1.5/130 3/255 3/250 1/22

3/76 3/132 4/270 4.5/260 2/23

4.5/80 4.5/135 5/280 6/270 3/24

13 號 ST 型 13A 號 MT-3 13 號 2號 2號 2號

13A 號 MT－3 1.5/130

3/132

6/140

注：1.在車輛技術(shù)參數(shù)表中，轉(zhuǎn) K2、轉(zhuǎn) K4、轉(zhuǎn) K5、轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架及轉(zhuǎn) K8AG、轉(zhuǎn) K8G 型轉(zhuǎn)向架的旁承均為彈性旁承。 2.在長大貨物車表中，落下孔車地板面長均指兩支點中心距。

地板面長(m)/集中載重(t) 7/229 8/236 9/243 9.8/250

特

點

備 注

中部凹底長 9800mm 落下孔 12200 ㎜×2060 ㎜ 18/85 20.4/120 18/85 20.4/120 平板式 平板式 平板式、雙支承 承載 雙聯(lián)式 鉗夾式 鉗夾式 8/260 16.5/260 雙聯(lián)式 雙聯(lián)式

8/60 8/60

10/65 12/70 10/65 12/70

14/75 14/75

8/44

10/46 12/48

14/50

16/70

平板式 只 允 許在車 輛兩端 頂座處 施焊

中部凹底長 10500 ㎜ 落下孔 14000 ㎜× (2300～3400)㎜ 中部凹底長 10000 ㎜ 中部凹底長 9500 ㎜ 落下孔 10800 ㎜× （2450～3640） ㎜ 中部凹底長 10000 ㎜ 中部凹底長 7000 ㎜ 平板式、雙支承 承載 中部凹底長 9000mm

6/83

7.5/86 8/88

10/90

6/138 7.5/142 9/150

6/290

企業(yè) 自備車 企業(yè) 自備車 企業(yè) 自備車

7.5/275 8/280 4/25 5/27 6/28 7/30

7.5/145 9/150

企業(yè) 自備車