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集裝箱箱內(nèi)貨物裝載加固研究

TAG：集裝箱運(yùn)輸； 裝載加固； 振動(dòng)與沖擊； 緩沖設(shè) 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點(diǎn)擊： 字號(hào)：大中小

集裝箱作為一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,具有高效、優(yōu)質(zhì)和安全等優(yōu)勢(shì),對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用越來越明顯。為保證集裝箱箱內(nèi)貨物在流通過程中的安全,分析了集裝箱貨物裝載加固影響因素對(duì)集裝箱裝載加固的影響；提出了貨物加固技術(shù)要求；探索鐵路運(yùn)輸方式下的振動(dòng)與沖擊運(yùn)輸特性。針對(duì)集裝箱箱內(nèi)貨物裝載加固進(jìn)行研究,主要工作如下：(1)分析了箱內(nèi)貨物裝載加固的主要因素包括：貨物特性、裝載加固材料與裝置、集裝箱箱型和運(yùn)輸車輛,提出了滿足集裝箱貨物加固技術(shù)裝載貨物重量分布、裝載貨物重心容許范圍及重量合理分配等要求；(2)闡明了集裝箱貨物在鐵路運(yùn)輸方式下的沖擊與振動(dòng)特性,根據(jù)貨物的脆值和耐振度得出貨物破損的邊界曲線。針對(duì)集裝箱箱內(nèi)貨物的裝載情況,建立了單側(cè)約束和雙側(cè)約束兩類多自由沖擊振動(dòng)系統(tǒng)力學(xué)模型,基于結(jié)構(gòu)振動(dòng)力學(xué)的原理,對(duì)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化,得出力學(xué)模型數(shù)值求解方法；(3)從緩沖包裝理論的原理出發(fā),對(duì)集裝箱箱內(nèi)貨物的沖擊振動(dòng)特性參數(shù)如傳遞曲線、沖擊振動(dòng)最大許應(yīng)值和持續(xù)時(shí)間參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,利用Matlab軟件平臺(tái),設(shè)計(jì)考慮阻尼系數(shù)和剛度系數(shù)的系統(tǒng)響應(yīng)分析程序,比較了單側(cè)約束和雙側(cè)約束兩類力學(xué)模型下的貨物損壞情況；分析了不同緩沖剛度系數(shù)對(duì)箱內(nèi)貨物的位移、速度及加速度等響應(yīng)特性,提出了集裝箱裝載加固優(yōu)化建議；(4)考慮箱內(nèi)貨物的穩(wěn)定性與裝載材料及加固方法之間的關(guān)系,結(jié)合集裝箱箱內(nèi)貨物的裝載實(shí)際情況,提出典型貨物的裝載的一般要求和加固方法。

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