稻夫草支墊涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于卷材的多用途運(yùn)輸車架。

    背景技術(shù)

    目前卷材運(yùn)輸主要采用敞車或平車運(yùn)輸，卷材加固方式可分為凹型草支墊和鋼制座架加固兩種。同時(shí)存在少量卷材專用運(yùn)輸車輛，為保證運(yùn)輸安全，卷材裝載時(shí)采用稻草把凹型草支墊、鍍鋅鐵絲或盤條、鋼護(hù)板等材料進(jìn)行裝載加固，加固的過程既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力；且當(dāng)使用上述車輛將卷材運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地后，如果要裝載運(yùn)輸卷材以外的不同規(guī)格板寬要求的貨物時(shí)，需要將車架上用于固定卷材的輔助裝置拆卸掉，而這些輔助裝置需要利用其它運(yùn)輸方式返回，以備下次使用；而若采用固定裝置固定卷材，便無法滿足不同規(guī)格板寬貨物的裝載需求，車輛無法運(yùn)輸其它如集裝箱高大貨物，只能返空運(yùn)行，車輛的利用率低造成運(yùn)輸成本極高的問題。

    發(fā)明內(nèi)容

    為解決上述現(xiàn)有卷材裝載運(yùn)輸需采用凹型草支墊或鋼制座架加固使用局限性的技術(shù)問題，稻夫草支墊的目的在于提供一種用于卷材的多用途運(yùn)輸車架，車架中部采用凹底無中梁結(jié)構(gòu)，可降低了車輛自重及裝載卷材貨物重心高度，提高了車輛裝載能力及穩(wěn)定性，并可無需拆卸卷材加固附屬裝置改變車輛結(jié)構(gòu)的同時(shí)滿足集裝箱裝載需求，避免出現(xiàn)需利用額外運(yùn)輸裝置返回卷材固定裝置或出現(xiàn)車輛返空所造成運(yùn)能浪費(fèi)的問題，提高車輛利用率。

    稻夫草支墊采用的技術(shù)方案如下：

    一種用于卷材的多用途運(yùn)輸車架，包括

    端梁組成，所述端梁組成設(shè)于車架兩端的端部，用于支撐端部集裝箱旋鎖；側(cè)墻組成，所述側(cè)墻組成用于連接車架兩端的端梁組成，以使車架構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)；枕梁組成，所述枕梁組成設(shè)于車架兩端并靠近端梁組成內(nèi)側(cè)，所述枕梁組成為雙腹板結(jié)構(gòu)且其兩端連接于側(cè)墻組成上；牽引梁組成，所述牽引梁組成與所述端梁組成和所述枕梁組成呈垂直連接，用于將縱向力向其兩側(cè)傳遞；側(cè)支撐組成，所述側(cè)支撐組成設(shè)于車架兩端并靠近牽引梁組成內(nèi)側(cè)，所述側(cè)支撐組成與所述牽引梁組成和所述側(cè)墻組成連接，其由上端到下端逐漸沿車體中部?jī)A斜；兩側(cè)支撐組成之間設(shè)置有多個(gè)用于承載卷材的承載倉(cāng)；橫梁組成，所述橫梁組成設(shè)于相鄰兩個(gè)承載倉(cāng)之間，且所述承載倉(cāng)和所述橫梁組成的兩端分別與側(cè)墻組成連接；兩側(cè)支撐組成、橫梁組成及側(cè)墻組成以使車架中部形成凹底無中梁結(jié)構(gòu)，所述承載倉(cāng)沿車架長(zhǎng)度方向設(shè)置于凹底內(nèi)部；旋鎖支撐梁組成，所述旋鎖支撐梁組成固定連接于車架中部承載倉(cāng)與側(cè)墻組成上，用于支撐中部集裝箱旋鎖。

    可選地，所述枕梁組成的下端設(shè)置有用于連接活動(dòng)承載架的支撐座組成，使相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)活動(dòng)承載架可沿支撐座翻轉(zhuǎn)以形成用于承載卷材的第一V型槽結(jié)構(gòu)。如此可將活動(dòng)承載架設(shè)置在車架的兩端，且每端相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)活動(dòng)支撐架，當(dāng)需要運(yùn)載卷材時(shí)，將兩個(gè)活動(dòng)承載架向上翻轉(zhuǎn)以形成支撐卷材的第一V型槽結(jié)構(gòu)，且可在活動(dòng)承載板的承載面上設(shè)計(jì)橡膠板，卷材與橡膠板接觸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)卷材徑向進(jìn)行定位固定，保證其運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性；當(dāng)需要運(yùn)載集裝箱時(shí)，也可轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)承載架使其與車架梁結(jié)構(gòu)呈折疊狀態(tài)，并保證活動(dòng)承載架的高度設(shè)計(jì)成不超過兩端車架側(cè)墻組成設(shè)定高度，如此可適應(yīng)卷材及集裝箱的裝載要求；無需改變車架結(jié)構(gòu)及拆卸活動(dòng)承載架便能夠提高整個(gè)運(yùn)輸裝置的利用度。

    可選地，在所述枕梁組成的兩側(cè)還設(shè)置有端部支撐梁組成，所述端部支撐梁組成用于安裝支撐所述活動(dòng)承載架沿支撐座組成向上翻轉(zhuǎn)的支撐機(jī)構(gòu)，所述端部支撐梁組成的兩端與側(cè)墻組成連接。如此可便捷地舉升活動(dòng)承載架，無需額外增加勞動(dòng)力或機(jī)械化設(shè)備提升活動(dòng)承載架，可有效減小人工勞動(dòng)力且便于提高卷材固定裝載效率；而端部支撐梁組成設(shè)計(jì)成中部穿過牽引梁組成而兩端與側(cè)墻組成連接，可有效提高整體車架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，且端部支撐梁組成可對(duì)活動(dòng)承載架落下與車架梁結(jié)構(gòu)呈折疊狀態(tài)時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效支撐，更可提高活動(dòng)承載架安裝的穩(wěn)定性，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙合理。

    可選地，所述端部支撐梁組成包括箱型橫板、支板和設(shè)于箱型橫板兩端側(cè)壁上的補(bǔ)強(qiáng)板，所述支板設(shè)于箱型橫板底部并立于箱型橫板外側(cè)壁，所述箱型橫板通過補(bǔ)強(qiáng)板與其兩端的側(cè)墻組成連接；所述箱型橫板靠近枕梁組成一側(cè)設(shè)置有彈簧安裝座和支撐桿支座，所述支撐機(jī)構(gòu)包括氣彈簧和支撐桿，所述彈簧安裝座用于安裝舉升活動(dòng)承載架的氣彈簧，所述支撐桿支座用于安裝支撐鎖定活動(dòng)承載架的支撐桿。如此在氣彈簧將活動(dòng)承載架舉升至設(shè)定位置后利用支撐桿并將支撐桿鎖定在承載架上，可對(duì)卷材構(gòu)成穩(wěn)定性徑向支撐，且可適應(yīng)對(duì)不同直徑尺寸的卷材進(jìn)行徑向定位；而承載架與支撐桿之間采用插銷組成進(jìn)行鎖閉或解鎖，相對(duì)于螺母緊固的鎖定方式可有效節(jié)約操作時(shí)間，進(jìn)而可有效提高卷材裝載操作效率。

    可選地，所述端梁組成包括端梁、支柱、筋板和第一支撐梁及端梁下蓋板，所述端梁與所述第一支撐梁相連以形成端部橫截面呈口字型結(jié)構(gòu)，所述支柱、筋板及第一支撐梁設(shè)于所述端梁上，起加強(qiáng)端梁支撐作用，所述端梁組成的上方用于安裝端部集裝箱旋鎖，可用于安裝集裝箱。

    可選地，所述枕梁組成包括枕梁上蓋板、枕梁下蓋板和連接于枕梁上蓋板和枕梁下蓋板之間的枕梁腹板，所述支撐座組成連接于所述枕梁下蓋板和枕梁腹板上；所述支撐座組成包括座板、U型底板、卡板、折頁(yè)座和擋板，所述座板固定連接于所述枕梁組成上，所述U型底板固定連接于所述座板下端，所述卡板嵌入所述U型底板的端部凹槽內(nèi)，所述折頁(yè)座固定連接于所述座板上端并位于所述U型底板的正上方，用于通過圓銷連接活動(dòng)承載架上的折頁(yè)，所述擋板設(shè)于所述折頁(yè)座的底部，用于限制活動(dòng)承載架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。如此活動(dòng)承載架通過圓銷繞折頁(yè)座上的安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)活動(dòng)承載架底部的兩端對(duì)應(yīng)在枕梁組成的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)支撐座組成，用于對(duì)活動(dòng)承載架進(jìn)行加固裝置，并實(shí)現(xiàn)其與車架梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性活動(dòng)連接。

    可選地，所述牽引梁組成包括牽引梁上蓋板、牽引梁下蓋板以及連接于牽引梁上蓋板和牽引梁下蓋板之間的牽引梁腹板，所述端部支撐梁組成和枕梁組成穿過牽引梁腹板并與其連接，所述牽引梁腹板為不等厚變截面結(jié)構(gòu)。以使?fàn)恳焊拱鍢?gòu)成雙腹板變截面放射性箱型結(jié)構(gòu)，可更好的將縱向力向兩側(cè)傳遞。

    可選地，所述側(cè)支撐組成包括傾斜設(shè)置的支撐板、設(shè)置支撐板上端并呈內(nèi)凹狀的第一安裝梁和與安裝梁連接的補(bǔ)強(qiáng)梁，每個(gè)所述承載倉(cāng)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)用于支撐卷材的支撐面，所述支撐板和與其靠近的承載倉(cāng)的一個(gè)支撐面形成用于裝載卷材的第二V型槽結(jié)構(gòu)。側(cè)支撐組成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使得整個(gè)車架中部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有可靠穩(wěn)定性，并結(jié)合上述多個(gè)承載倉(cāng)設(shè)于車架中部凹底內(nèi)，其高度低于兩側(cè)側(cè)墻組成設(shè)定高度，如此可最大限度降低車體裝載高度，同時(shí)滿足卷材以及如集裝箱高大貨物裝載要求；且本技術(shù)方案中側(cè)支撐組成、橫梁組成與側(cè)墻組成形成的車架中部無中梁凹形結(jié)構(gòu)，可有效降低承載卷材貨物的重心高度，進(jìn)而提高車架的承載能力，而凹底內(nèi)承載倉(cāng)的設(shè)計(jì)也可使整個(gè)車架中部具有較好的支撐強(qiáng)度，以使整個(gè)運(yùn)輸裝置具有較好的運(yùn)輸穩(wěn)定性及安全性。

    可選地，每個(gè)所述承載倉(cāng)的上端面均設(shè)置有內(nèi)凹狀的第二安裝梁，所述第一安裝梁和所述第二安裝梁均用于內(nèi)置固定卷材的橫向定位裝置，所述支撐板及每個(gè)承載倉(cāng)的支撐面上均鋪設(shè)有橡膠板。如此可將用于固定卷材的橫向定位裝置安裝于第一安裝梁和第二安裝梁的內(nèi)凹部，可增加卷材運(yùn)輸穩(wěn)定的同時(shí)并會(huì)不導(dǎo)致車架中部卷材固定裝置的高度受影響，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在不拆卸卷材固定裝置的前提下實(shí)現(xiàn)集裝箱裝載運(yùn)輸；同時(shí)橡膠板的設(shè)計(jì)可有效增加卷材與接觸面的摩擦力，并起到柔性緩沖的作用，防止板材表面受到磨損，具有較好的實(shí)用性。

    可選地，所述橫梁組成包括下橫梁和設(shè)于下橫梁上端面的上蓋板，以形成封閉結(jié)構(gòu)梁，且所述上蓋板上布置有減重孔。如此橫梁組成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使得車架中部的凹底無中梁結(jié)構(gòu)具有較好的承載強(qiáng)度，使其在運(yùn)輸過程中具有更好的穩(wěn)定性及安全性。

    可選地，所述旋鎖支撐梁組成包括第二支撐梁、橫筋、墊板、旋鎖橫梁、封板和下筋，所述第二支撐梁和旋鎖橫梁為L(zhǎng)型梁結(jié)構(gòu)并連接于車架中部相鄰兩承載倉(cāng)的支撐面，所述橫筋、封板和下筋固定于所述第二支撐梁側(cè)壁上，用以增強(qiáng)第二支撐梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述墊板固定于所述第二支撐梁上端，用于安裝集裝箱旋鎖。

    可選地，所述側(cè)墻組成包括上側(cè)梁、下側(cè)梁以及連接于上測(cè)梁與下側(cè)梁之間的側(cè)板，所述上側(cè)梁為空心矩形結(jié)構(gòu)，所述下側(cè)梁為L(zhǎng)型梁結(jié)構(gòu)，所述上側(cè)梁與下側(cè)梁之間固定連接有多個(gè)側(cè)柱，用以增強(qiáng)側(cè)墻組成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述側(cè)柱為槽型梁結(jié)構(gòu)，所述上側(cè)梁上還設(shè)置有橫向止擋塊。橫向止擋塊的設(shè)計(jì)可還對(duì)側(cè)墻組成進(jìn)行防護(hù)，并起到集裝箱落下時(shí)的導(dǎo)向作用，具有較好的實(shí)用性。

    如上所述，稻夫草支墊至少具有如下有益效果：

    1.稻夫草支墊運(yùn)輸車架采用凹底無中梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用側(cè)支撐組成、橫梁組成與側(cè)墻組成形成車架中部無中梁凹形結(jié)構(gòu)，可有效降低車架自重及承載卷材貨物的重心高度，進(jìn)而提高車架的承載能力；同時(shí)承載倉(cāng)固定設(shè)于車架凹底內(nèi)，結(jié)合側(cè)支撐組成支撐板形成用于裝載卷材的第二V型槽結(jié)構(gòu)，滿足不同直徑卷材裝載，同時(shí)可無需拆卸承載倉(cāng)即可滿足集裝箱裝載運(yùn)輸需求，避免出現(xiàn)現(xiàn)有卷材運(yùn)輸車輛返空現(xiàn)象，且凹底內(nèi)承載倉(cāng)的設(shè)計(jì)也可使整個(gè)車架中部具有較好的支撐強(qiáng)度，以使車輛運(yùn)輸過程中具有較好的運(yùn)輸穩(wěn)定性及安全性。

    2.稻夫草支墊運(yùn)輸車架端梁組成、側(cè)墻組成、牽引梁組成等梁結(jié)構(gòu)組成及結(jié)合上述凹底無中梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使得整個(gè)車架具有較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，省去車架中梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)可有效提高了車輛承載集中載荷的能力，如此集合卷材運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)奶赜醒b載特性，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)、貨場(chǎng)、集裝箱集散地等多點(diǎn)無障礙運(yùn)輸，提高了車輛運(yùn)輸效率及利用度。

    3.稻夫草支墊運(yùn)輸車輛兩端枕梁組成、牽引梁組成及端部支撐梁組成的組成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可有效安裝用于承載卷材的活動(dòng)承載架及安裝用于支撐活動(dòng)承載架向上翻轉(zhuǎn)的支撐機(jī)構(gòu)，車架兩端分別具有兩個(gè)活動(dòng)承載架以形成支撐卷材的第一V型槽結(jié)構(gòu)，如此可對(duì)卷材構(gòu)成穩(wěn)定性徑向支撐，以適應(yīng)裝載不同直徑尺寸卷材；也可通過支撐座組成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以使活動(dòng)承載架與車架梁結(jié)構(gòu)呈折疊狀態(tài)，并保證承載架的高度設(shè)計(jì)成不超過設(shè)定高度，如此可適應(yīng)卷材及集裝箱的裝載要求；無需拆卸固定卷材的承載架結(jié)構(gòu)的同時(shí)滿足集裝箱裝載需求，操作簡(jiǎn)單方便，節(jié)約運(yùn)輸能源成本。

    4.稻夫草支墊運(yùn)輸車輛在側(cè)支撐組成的支撐板以及承載倉(cāng)的支撐面上鋪設(shè)有橡膠板，可有效增加卷材與接觸面的摩擦力，并起到柔性緩沖的作用，防止板材表面受到磨損，具有較好的實(shí)用性。

    5.稻夫草支墊運(yùn)輸車架采用將側(cè)支撐組成的第一安裝梁和承載倉(cāng)的第二安裝梁設(shè)計(jì)呈內(nèi)凹狀，如此可內(nèi)置用于固定卷材的橫向定位裝置，即可有效增加車架中部卷材裝載定位穩(wěn)定的同時(shí)并會(huì)不導(dǎo)致車架中部卷材固定裝置的高度受影響，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可在不拆卸卷材固定裝置的前提下實(shí)現(xiàn)如集裝箱高大貨物裝載運(yùn)輸，進(jìn)而可有效避免車輛運(yùn)能浪費(fèi)，且提高車輛運(yùn)輸效率。

    附圖說明

    稻夫草支墊將通過具體稻夫草支墊并參照附圖的方式說明，其中圖1是稻夫草支墊用于卷材的多用途運(yùn)輸車架的俯視圖；圖2是稻夫草支墊運(yùn)輸車架的主視圖；圖3是稻夫草支墊圖1中端梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是稻夫草支墊圖1中側(cè)墻組成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是稻夫草支墊圖1中枕梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是稻夫草支墊圖4中支撐座組成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是稻夫草支墊圖1中端部支撐梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是稻夫草支墊圖1中牽引梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是稻夫草支墊稻夫草支墊中活動(dòng)承載架與車架梁結(jié)構(gòu)的連接示意圖；圖10是稻夫草支墊圖1中側(cè)支撐組成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是稻夫草支墊圖1中橫梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是稻夫草支墊圖1中旋鎖支撐梁組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是稻夫草支墊稻夫草支墊中承載倉(cāng)與車架梁機(jī)構(gòu)的連接示意圖。

    附圖標(biāo)記說明：1-端梁組成；1.1-端梁；1.2-支柱；1.3-筋板；1.4-第一支撐梁；1.5-端梁下蓋板；2-側(cè)墻組成；2.1-上側(cè)梁；2.2-下側(cè)梁；2.3-側(cè)板；2.4-側(cè)柱；2.5-橫向止擋塊；3-枕梁組成；3.1-支撐座組成；3.1.1-座板；3.1.2-U型底板；3.1.3-卡板；3.1.4-折頁(yè)座；3.1.5-擋板；3.2-枕梁上蓋板；3.3-枕梁下蓋板；3.4-枕梁腹板；4-牽引梁組成；4.1-牽引梁上蓋板；4.2-牽引梁下蓋板；4.3-牽引梁腹板；5-端部支撐梁組成；5.1-箱型橫板；5.2-支板；5.3-補(bǔ)強(qiáng)板；5.4-彈簧安裝座；5.5-支撐桿支座；6-側(cè)支撐組成；6.1-支撐板；6.2-第一安裝梁；6.3-補(bǔ)強(qiáng)梁；6.4-橡膠板；7-橫梁組成；7.1-下橫梁；7.2-上蓋板；7.3-減重孔；8-旋鎖支撐梁組；8.1-第二支撐梁；8.2-橫筋；8.3-墊板；8.4-旋鎖橫梁；8.5-封板；8.6-下筋；9-活動(dòng)承載架；9.1-第一V型槽結(jié)構(gòu)；10-承載倉(cāng)；10.1-支撐面；10.2-第二V型槽結(jié)構(gòu)；10.3-第二安裝梁；11-腳蹬；12-腳踏。

    具體實(shí)施方式

    稻夫草支墊公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

    稻夫草支墊公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

    稻夫草支墊

    本稻夫草支墊基本如圖1和圖2所示：本稻夫草支墊提供一種用于卷材的多用途運(yùn)輸車架，并適用于集裝箱裝載運(yùn)輸，具體包括端梁組成1和側(cè)墻組成2，端梁組成1設(shè)于車架兩端的端部，用于支撐端部集裝箱旋鎖；側(cè)墻組成2用于連接車架兩端的端梁組成1，以使車架構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)；如圖3所示，端梁組成1包括端梁1.1、支柱1.2、筋板1.3和第一支撐梁1.4及端梁下蓋板1.5，端梁1.1與所述第一支撐梁1.4相連以形成端部橫截面呈口字型結(jié)構(gòu)，支柱1.2、筋板1.3及第一支撐梁1.4設(shè)于所述端梁1.1上，起加強(qiáng)端梁1.1支撐作用，端梁組成1的上方用于安裝端部集裝箱旋鎖，可用于安裝集裝箱，在車架側(cè)面及端面還分別設(shè)置有供操作員上下車輛的腳蹬11及腳踏12，便于進(jìn)行吊入作業(yè)；如圖4所示，側(cè)墻組成2包括上側(cè)梁2.1、下側(cè)梁2.2以及連接于上測(cè)梁與下側(cè)梁2.2之間的側(cè)板2.3，上側(cè)梁2.1為空心矩形結(jié)構(gòu)，下側(cè)梁2.2為L(zhǎng)型梁結(jié)構(gòu)，上側(cè)梁2.1與下側(cè)梁2.2之間固定連接有多個(gè)側(cè)柱2.4，本稻夫草支墊以每個(gè)上側(cè)梁2.1和下側(cè)梁2.2設(shè)置有五個(gè)側(cè)柱2.4為例，用以增強(qiáng)側(cè)墻組成2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，側(cè)柱2.4為槽型梁結(jié)構(gòu)，上側(cè)梁2.1上還設(shè)置有橫向止擋塊2.5，本稻夫草支墊以提供兩個(gè)橫向止擋塊2.5為例，橫向止擋塊2.5的設(shè)計(jì)可還對(duì)側(cè)墻組成2進(jìn)行防護(hù)，并起到集裝箱落下時(shí)的導(dǎo)向作用，具有較好的實(shí)用性。

    本稻夫草支墊還提供有枕梁組成3，請(qǐng)結(jié)合圖1和圖5所示，枕梁組成3設(shè)于車架兩端并靠近端梁組成1內(nèi)側(cè)，具體包括枕梁上蓋板3.2、枕梁下蓋板3.3和連接于枕梁上蓋板3.2和枕梁下蓋板3.3之間的枕梁腹板3.4，枕梁組成3為雙腹板結(jié)構(gòu)且其兩端連接于側(cè)墻組成2上，在枕梁組成3的下端設(shè)置有用于連接活動(dòng)承載架9的支撐座組成3.1，使相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)活動(dòng)承載架9可沿支撐座翻轉(zhuǎn)以形成用于承載卷材的第一V型槽結(jié)構(gòu)9.1，支撐座組成3.1具體連接于枕梁下蓋板3.3和枕梁腹板3.4上。如此可將活動(dòng)承載架9設(shè)置在車架的兩端，且每端相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)活動(dòng)支撐架，當(dāng)需要運(yùn)載卷材時(shí)，將兩個(gè)活動(dòng)承載架9向上翻轉(zhuǎn)以形成支撐卷材的第一V型槽結(jié)構(gòu)9.1，且可在活動(dòng)承載板的承載面上設(shè)計(jì)橡膠板6.4，卷材與橡膠板6.4接觸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)卷材徑向進(jìn)行定位固定，保證其運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性；當(dāng)需要運(yùn)載集裝箱時(shí)，也可轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)承載架9使其與車架梁結(jié)構(gòu)呈折疊狀態(tài)，并保證活動(dòng)承載架9的高度設(shè)計(jì)成不超過兩端車架側(cè)墻組成2設(shè)定高度，如此可適應(yīng)卷材及如集裝箱高大貨物的裝載要求；無需改變車架結(jié)構(gòu)及拆卸活動(dòng)承載架9便能夠提高整個(gè)運(yùn)輸裝置的利用度。

    進(jìn)一步地，請(qǐng)結(jié)合圖5和圖6所示，支撐座組成3.1包括座板3.1.1、U型底板3.1.2、卡板3.1.3、折頁(yè)座3.1.4和擋板3.1.5，座板3.1.1固定連接于枕梁組成3上，U型底板3.1.2固定連接于座板3.1.1下端，卡板3.1.3嵌入U(xiǎn)型底板3.1.2的端部凹槽內(nèi)，折頁(yè)座3.1.4固定連接于座板3.1.1上端并位于U型底板3.1.2的正上方，用于通過圓銷連接活動(dòng)承載架9上的折頁(yè)，擋板3.1.5設(shè)于折頁(yè)座3.1.4的底部，用于限制活動(dòng)承載架9的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，如此活動(dòng)承載架9通過圓銷繞折頁(yè)座3.1.4上的安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)活動(dòng)承載架9底部的兩端對(duì)應(yīng)在枕梁組成3的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)支撐座組成3.1，用于對(duì)活動(dòng)承載架9進(jìn)行加固裝置，并實(shí)現(xiàn)其與車架梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性活動(dòng)連接。

    為便于地舉升兩個(gè)活動(dòng)承載架9，本稻夫草支墊沿車架長(zhǎng)度方向在每個(gè)枕梁組成3的兩側(cè)還分別設(shè)置有一端部支撐梁組成5，請(qǐng)結(jié)合圖1、圖7和圖9所示，具體地，端部支撐梁組成5包括箱型橫板5.1、支板5.2和設(shè)于箱型橫板5.1兩端側(cè)壁上的補(bǔ)強(qiáng)板5.3，支板5.2設(shè)于箱型橫板5.1底部并立于箱型橫板5.1外側(cè)壁，箱型橫板5.1通過補(bǔ)強(qiáng)板5.3與其兩端的側(cè)墻組成2連接；箱型橫板5.1靠近枕梁組成3一側(cè)設(shè)置有彈簧安裝座和支撐桿支座，支撐機(jī)構(gòu)包括氣彈簧和支撐桿，彈簧安裝座用于安裝舉升活動(dòng)承載架9的氣彈簧，具體地，氣彈簧的一端通過圓銷與箱體橫板上的彈簧安裝座連接，另一端通過圓銷與活動(dòng)承載架9上的安裝座連接，支撐桿支座用于安裝支撐鎖定活動(dòng)承載架9的支撐桿，支撐桿的一端通過圓銷與箱體橫板上的支撐桿安裝座鉸接，另一端通過插銷組成與與活動(dòng)安裝架上的支座連接，如此在氣彈簧將活動(dòng)承載架9舉升至設(shè)定位置后利用支撐桿并將支撐桿鎖定在承載架上，可對(duì)卷材構(gòu)成穩(wěn)定性徑向支撐，且可適應(yīng)對(duì)不同直徑尺寸的卷材進(jìn)行徑向定位；而承載架與支撐桿之間采用插銷組成進(jìn)行鎖閉或解鎖，相對(duì)于螺母緊固的鎖定方式可有效節(jié)約操作時(shí)間，進(jìn)而可有效提高卷材裝載操作效率。

    本稻夫草支墊還提供有牽引梁組成4，請(qǐng)結(jié)合圖1和圖8所示，本稻夫草支墊提供的牽引梁組成4與端梁組成1所述枕梁組成3呈垂直連接，用于將縱向力向其兩側(cè)傳遞；具體地，牽引梁組成4包括牽引梁上蓋板4.1、牽引梁下蓋板4.2以及連接于牽引梁上蓋板4.1和牽引梁下蓋板4.2之間的牽引梁腹板4.3，端部支撐梁組成5的和枕梁組成3中部穿過牽引梁腹板4.3并與其固定連接，牽引梁腹板4.3為不等厚變截面結(jié)構(gòu)，以使?fàn)恳焊拱?.3構(gòu)成雙腹板變截面放射性箱型結(jié)構(gòu)，可更好的將縱向力向兩側(cè)傳遞。

    本稻夫草支墊在車架的中部設(shè)置有側(cè)支撐組成，側(cè)支撐組成設(shè)于車架兩端并靠近牽引梁組成4內(nèi)側(cè)，側(cè)支撐組成與牽引梁組成4和側(cè)墻組成2連接，其由上端到下端逐漸沿車體中部?jī)A斜，兩側(cè)支撐組之間形成有車架中部凹底無中梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)支撐組成之間設(shè)置有多個(gè)用于承載卷材的承載倉(cāng)10，本稻夫草支墊以提供四個(gè)承載倉(cāng)10為例，四個(gè)承載倉(cāng)10沿車架長(zhǎng)度方向設(shè)置于凹底內(nèi)部，且承載倉(cāng)10的兩端分別與兩側(cè)的側(cè)墻組成2連接；具體地，請(qǐng)結(jié)合圖1和圖10所示，側(cè)支撐組成包括傾斜設(shè)置的支撐板、設(shè)置支撐板上端并呈內(nèi)凹狀的第一安裝梁和與安裝梁連接的補(bǔ)強(qiáng)梁，請(qǐng)參考圖13所示，每個(gè)承載倉(cāng)10相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)用于支撐卷材的支撐面10.1，支撐板和與其靠近的承載倉(cāng)10的一個(gè)支撐面10.1形成用于裝載卷材的第二V型槽結(jié)構(gòu)10.2。

    本稻夫草支墊在相鄰兩個(gè)承載倉(cāng)10之間還安裝有橫梁組成7，橫梁組成7的兩端分別與側(cè)墻組成2連接，如此兩側(cè)支撐組成、橫梁組成7及側(cè)墻組成2以使車架中部形成凹底無中梁結(jié)構(gòu)，具體地請(qǐng)參考圖11所示，橫梁組成7包括下橫梁7.1和設(shè)于下橫梁7.1上端面的上蓋板7.2，以形成封閉結(jié)構(gòu)梁，且上蓋板上布置有減重孔7.3，如此橫梁組成7的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使得車架中部的凹底無中梁結(jié)構(gòu)具有較好的承載強(qiáng)度，使其在運(yùn)輸過程中具有更好的穩(wěn)定性及安全性；如此側(cè)支撐組成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使得整個(gè)車架中部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有可靠穩(wěn)定性，并結(jié)合上述四個(gè)承載倉(cāng)10設(shè)于車架中部凹底內(nèi)，其高度低于兩側(cè)側(cè)墻組成2設(shè)定高度，如此可最大限度降低車體裝載高度，同時(shí)滿足卷材以及集裝箱等高大貨物裝載要求。且本技術(shù)方案中側(cè)支撐組成、橫梁組成7與側(cè)墻組成2構(gòu)成的車架中部無中梁凹形結(jié)構(gòu)，可有效降低承載卷材貨物的重心高度，進(jìn)而提高車架的承載能力，而凹底內(nèi)承載倉(cāng)10的設(shè)計(jì)也可使整個(gè)車架中部具有較好的支撐強(qiáng)度，以使整個(gè)運(yùn)輸裝置具有較好的運(yùn)輸穩(wěn)定性及安全性。

    本稻夫草支墊運(yùn)輸車架還提供有旋鎖支撐梁組成8，旋鎖支撐梁組成8固定連接于車架中部承載倉(cāng)10與兩側(cè)側(cè)墻組成2上，用于支撐中部集裝箱旋鎖，請(qǐng)結(jié)合圖1和圖12所示，本稻夫草支墊提供的旋鎖支撐梁組成8包括第二支撐梁8.1、橫筋8.2、墊板8.3、旋鎖橫梁8.4、封板8.5和下筋8.6，第二支撐梁8.1和旋鎖橫梁8.4為L(zhǎng)型梁結(jié)構(gòu)并連接于車架中部相鄰兩承載倉(cāng)10的支撐面10.1，橫筋8.2、封板8.5和下筋8.6固定于所述第二支撐梁8.1側(cè)壁上，用以增強(qiáng)第二支撐梁8.1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，墊板8.3固定于所述第二支撐梁8.1上端，用于安裝集裝箱旋鎖。

    本稻夫草支墊運(yùn)輸車架的具體實(shí)施方式為：請(qǐng)結(jié)合圖1和圖13所示，本稻夫草支墊利用側(cè)支撐組成、橫梁組成7與側(cè)墻組成2形成的車架中部無中梁凹形結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)承載倉(cāng)10，兩個(gè)承載倉(cāng)10的支撐面10.1與側(cè)支撐組成的支撐板形成有三個(gè)用于裝載卷材的第二V型槽結(jié)構(gòu)10.2，如此，在卷材吊入裝載作業(yè)時(shí)，將卷材橫臥放置于第二V型槽結(jié)構(gòu)10.2內(nèi)，利用第二V型槽結(jié)構(gòu)10.2兩側(cè)的橡膠板6.4對(duì)卷材進(jìn)行徑向定位；同時(shí)第一安裝梁和第二安裝梁10.3上的橫向定位裝置對(duì)承載倉(cāng)10第二V型槽結(jié)構(gòu)10.2內(nèi)的卷材進(jìn)行橫向加固，以保證車架中部凹底內(nèi)裝載的卷材在運(yùn)輸過程的運(yùn)輸穩(wěn)定性；同時(shí)請(qǐng)結(jié)合圖1和圖9所示，車架兩端分別相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)活動(dòng)承載架9在支撐機(jī)構(gòu)的作用下沿支撐座組成3.1翻轉(zhuǎn)到設(shè)定位置以形成用于承載卷材的第一V型槽結(jié)構(gòu)9.1，可適應(yīng)對(duì)不同直徑尺寸的卷材進(jìn)行加固裝載。

    利用本稻夫草支墊運(yùn)輸車架在進(jìn)行集裝箱吊入裝載作業(yè)時(shí)，兩個(gè)承載架向下轉(zhuǎn)動(dòng)與車架梁結(jié)構(gòu)呈折疊狀態(tài)，且折疊好后的承載架的高度小于或等于車架側(cè)墻設(shè)定高度，且車架中部承載倉(cāng)10內(nèi)置于車架凹底內(nèi)，具體設(shè)定為不高于集裝箱鎖閉裝置的承載面，如此可在無需拆卸承載倉(cāng)10及承載架的基礎(chǔ)上裝載集裝箱，將集裝箱放置在車架上，利用端部集裝箱旋鎖和中部集裝箱旋鎖將集裝箱進(jìn)行固定，此如運(yùn)輸車架可集合卷材運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)奶赜醒b載特性，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)、貨場(chǎng)、集裝箱集散地等多點(diǎn)無障礙運(yùn)輸，提高了車輛運(yùn)輸效率及利用度，避免車輛單程運(yùn)輸返空問題，進(jìn)而提高了車輛運(yùn)輸效率，適合推廣應(yīng)用。

    稻夫草支墊并不局限于前述的具體實(shí)施方式。稻夫草支墊擴(kuò)展到任何在稻夫草支墊披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。